新名流VS活力馬力圖

羊駝's
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樓主

2019-03-26 2:26

無意間爬文發現了同一個評測網站對兩台車做出的馬力測試圖
新名流: http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=136&mt=1
活力: http://www.2wheels.com.tw/buy/main_products.php?pid=160&mt=1
活力0~400m加速

活力馬力曲線圖

新名流0~400m加速

新名流馬力曲線圖

看起來新名流的後輪輸出馬力比活力大??
所以活力的引擎馬力比新名流大，但傳動不給力的意思嗎?

2019-03-26 2:26 發佈

文章關鍵字名流 vs 活力馬力圖

磷元素

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2樓

2019-03-26 7:51

羊駝's wrote:
看起來新名流的後輪輸出馬力比活力大??
所以活力的引擎馬力比新名流大，但傳動不給力的意思嗎?

感謝分享，傳動的配置確實會影響輪馬力的輸出

記得在五期FT6剛上市時，加速測試與G6在伯仲之間，但油耗數據則明顯輸給G6

後來FT6改版時原廠就把普利珠加重來救油耗，但輪馬力也因此輸給首版的FT6

羊駝's

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樓主

2019-03-26 9:41

phos2019 wrote:
感謝分享，傳動的配...(恕刪)

我覺得是傳動效率的問題耶

新名流引擎軸輸出8.8p 輪輸出接近7P
而活力的引擎軸輸出是9.7p 輪輸出看圖好像是沒有比新名流高（小於7p）

磷元素

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4樓

2019-03-26 10:43

羊駝's wrote:
我覺得是傳動效率的問題耶
新名流引擎軸輸出8.8p
活力的引擎軸輸出9.7p

那就把你提供的軸馬力帶進去算看看好了

新名流傳動效率 7.1 / 8.8 = 80.7％

　活力傳動效率 6.7 / 9.7 = 69.1％

坦白說我是不相信二者的技術差距可以拉到11％以上

mukaihara

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5樓

2019-03-26 14:22

phos2019 wrote:

那就把你提供的...(恕刪)

雙齒皮帶，功不可沒
噴射可能也調校很久

hx135cb750

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6樓

2019-03-26 16:09

羊駝's wrote:
無意間爬文發現了同...(恕刪)

活力
0-100m：8.65sec@64.35km/h
0-200m：13.70sec@77..73km/h
0-400m：22.23sec@88.88km/h

新名流
0-100m：8.38sec@66.79km/h
0-200m：13.28sec@78.72km/h
0-400m：21.76sec@89.84km/h

NEX125
0-400m：21.32sec@90.18km/h
GTR AERO 125
0-400m：21.59sec@90.96km/h

老舊化油器125速克達車款

加速性和省油性兼顧

羊駝's

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樓主

2019-03-26 16:33

phos2019 wrote:
那就把你提供的軸馬...(恕刪)

這就不知道了，過幾天我下訂的新名流會到貨(藍色鼓煞)
到時候再來分享騎乘心得

想開一點兒

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8樓

2019-03-26 17:09

活力要馬力，要加速快，很簡單，改普利珠就可以了，但是這樣做沒意義，買活力就是看上省油這點啊!!!

Prada1024

Prada1024
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9樓

2019-03-26 18:06

這種強調節能的代步國民車
要的就是省油吧
這些數據差距都在0.5秒以內的加速
到底有甚麼差啊
買這些車的消費者會在意這一點加速成績?

chanp

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10樓

2019-03-26 18:20

羊駝's wrote:
無意間爬文發現了同...(恕刪)
看起來新名流的後輪輸出馬力比活力大??
所以活力的引擎馬力比新名流大，但傳動不給力的意思嗎?

【單車試駕】活力滿載 SYM 活力125 wrote:
而馬力測試時，我們也剛好看到皮帶與開閉盤的磨擦痕跡部分並沒有退到最外圈，若是恢復被封印的潛能，活力125的地速起步將會有更加飽滿的動力，不過SYM沒有這樣做是因為活力125的目標族就是剛要買第一部車的新手騎士們，或是要拿來代步的長輩們，因此才會在這裡設下了限制，讓活力125加速平穩好操控，但加速性能還是有相當的水準。

"這是SYM為了讓活力125省油在電控上設下了限制"
你都把重點截圖了，習慣不看內文的嗎？

羊駝's wrote:
所以你的意思是因為有省油機制所以活力軸輸出不到9.7p囉? 不對吧?
講的好像新名流不是省油車一樣
下次等你先搞清楚狀況再噴人可以嗎?

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