雷霆150 前叉加預載有效解決行程問題

事情是這樣，我的racing是2011款里程數3萬4。由於從來沒有換過前叉油，想要自己保養。自從上禮拜自行拆洗，換美式馬15W油100 cc後，跟之前一樣沒什麼特別不同的感覺；路面小不平都能很舒服的吸收，像氣墊一樣，但大坑洞就很震。別人說前叉會觸底，本來不信，自己在前叉綁了束帶上路實測，果然很容易觸底。總行程6.1 cm，原廠未改；我體重70Kg，坐上去下降2 cm，小碎震約使行程達到4.5 cm；時速20km衝減速坡就直接達到6.1cm行程了。後來衝個不太嚴重的坑洞也是達到6.1 cm，顯示太容易觸底。避震對付不了路面，當然顯得過硬，其實那是觸底了。

先說結論，我加了1.4 cm預載，衝減速坡明顯沒有觸底的感覺，也不會感覺過硬，吸震性也很好。我認為原廠彈簧加預載就很夠用了。
順便解釋一下我的看法，加預載並不會改變彈簧的K值，所以不會讓避震器變硬；網路上說的謠言完全沒根據。那加預載是幹嘛咧? 是為了充分利用體重所消耗掉的行程。以我本身來說體重會用掉2 cm 行程，所以如果我加入2cm預載就能完完全全追回那2cm 的行程；也就是當我坐上車完全沒有任何下沉。
第二點，由於預載只會增加行程，不會改變彈簧K值；所以如果想獲得不一樣的避震軟硬感，只能換K值不同的彈簧而不是加預載。換改裝彈簧跟加預載是完全不同的解決方案。如果是體重100公斤的人，建議是換硬彈簧；因為那樣能匹配這個系統的振動頻率。但我覺得這個彈簧的軟度是我要的，我只要解決觸底問題所以加上預載。

第三點預載的極限在哪? 理論上前叉彈簧的可壓縮範圍遠遠大於行程(那彈簧至少有30 cm吧)，行程是被阻尼棒所限制。所以把彈簧加入預載是完全可行的方法。但預載不可能無限增加行程，最多就是加入跟你體重相當的預載，再多就失去彈性了(因為避震桶向上的預力大於體重)。所以也有人是用普麗珠加長阻尼棒，這麼做可以製造出額外的行程；不過同時龍頭也會升高，碼表線也會不夠長。

第四點加入預載有何缺點? 應該是彈簧長期處於壓縮狀態容易彈性疲乏，不過都老車了沒在怕了。軟化頂多換掉彈簧就好。另外雖然壓縮端的行為沒有改變，但回彈力道應該會增強；不過這部分有阻尼去承擔所以我不擔心。

這次嘗試我沒辦法直接加2cm 預載，原因是太難裝進去了。想像要付出體重一半的下壓力才能組裝前叉，必須有超人般的臂力。不過裝入1.4 cm預載也夠嗆了，這次就分享一些跟別人不一樣的改裝經驗。
首先是買這種虎王的三分華司，直徑25 mm，略小於10元銅板。厚度一片是2 mm，一盒七片我全裝了。當然如果錢多多也是可以放入10元硬幣

拆卸的過程就略過了，太多前人的分享。值得注意的是三角台有兩根螺絲，上面那根是定位螺絲，會卡住前叉凹槽所以要完全抽出才能卸下前叉。前輪軸在拆卸前先用油漆筆作記號，鎖回時扭力才會剛好。

前叉的大魔王有兩關，C環跟底部螺絲。底部我用火焰扳手拆裝所以完全沒有難度，今天來分享我如何對付C環。

撬開頂蓋會看到C環跟頂塞，這個頂塞就像香檳的軟木塞一樣可以上下移動。我的老車因為這裡些微生鏽完全咬死，頂塞完全不能下壓。所以先像這樣用19號套筒頂住，槌子敲一下就會活動了。這時最好噴一點除鏽油，然後周圍若鏽蝕嚴重先用細沙紙稍微除鏽，因為等一下C環解除，頂蓋會因為這圈鏽斑而無法自動跳出。

接下來的大絕招，組裝10號套筒與一小段延長桿，一端頂住桌子，一端頂住頂蓋；下面用板凳或木板調整高度，使整體下壓約2cm就好。接著用手把上套筒用力上提，頂蓋就沉下去了。然後放開雙手，頂蓋會一直維持在比較下面

這時候拿出挑C環神器，五金行買的錐子與老婆不要的毛線勾針(掏寶十幾元的次貨)。搭配使用不到三秒就搞定C環了，秘訣是用錐子插入C環與內管之間製造空隙；用勾針勾住C環往上拉就起來了。重點是先製造空隙讓勾針有地方能勾，如果沒有勾針我想用迴紋針折成鉤子也行。

放入墊片剛剛好蓋滿彈簧，疊七片看起來真的有點高啊。

裝回時先抬桌子，跟剛剛一樣套筒先對好頂蓋，再慢慢放下桌子就頂住了；小心不要側滑不然整根前叉倒下來，油可是漏滿地。我這次預壓快要50 KG桌子都鎮不住啦，趕緊再加重物。用桌子頂住就可以空出雙手慢慢裝C環，不需要特工你也辦得到。打完收工，前後約一個半小時。