主角登場-交車啦
訓車期間一樣不超過6千轉
（層次與流線型車頭）
這個角度個人非常喜歡
後單活塞卡鉗+200mm圓碟
鑰匙孔+USB充電
雙燈設計H17 35w+35w
（京濱噴射系統）
與過往光陽車系搭載的西門子不同
全彩儀表板
ABS銘牌-BOSCH 10 ABS
此車最大特點-一體式外露車架
LED前方向燈
分離式後LED方向燈+LED煞車燈+分離式牌架
（前後建大K6015F輪胎）
配胎與一般版本K702不同
NOODOE儀表銘牌
前輪輪內式感應器;後輪光柵式感應器
仿重機型腳踏板
33芯前叉+雙活塞卡鉗+浮動碟盤
滿有質感的車身銘牌
150專屬V型飾板
騎乘感想：
RACING S外型見仁見智不多評論，動力的話個人覺得6000轉以後很有力，6000轉以前調教的比較溫馴，龍頭比較重手，高速很穩定，車架更不用說，殺灣只有穩，靈活性不錯，煞車手感也不賴，前後避震調教的很棒，遇到坑洞也不軟腳，油耗的部份不如G6省油，主要應該是來自車重128KG,油箱比較小一點5.7公升，儀表功能很多，目前沒遇過問題。
總結：
RACING S 150確實是一台名符其實的好車，如果喜歡跑山的朋友真的推薦給您。至於一些網友傳出的災情，我覺得每款車一定有優缺，如果喜歡他的話就去接受他吧！
