請問這四組哪組比較好(耐用,不會太高轉)我是騎奔騰 化油 g4,傳動配 dy 綠 離合器 仕輪 六爪鑄鐵碗公 仕輪 1200大彈簧 前面都原廠的配12g普利珠。這樣配感覺比以前好很多,但是爬山還是感覺沒什麼力。不知各位大大能不能給我一些意見
lkk5682000 wrote:樓上的,你說得我相信...(恕刪) 真的車子騎6萬6千公里 ...(恕刪)我今年三月去換了引擎(因為曲軸傷到順便把吃機油部份處理掉,騎了53000吃機油大概吃了450cc,平常是有常常在顧油量所以不會有縮缸的壓力。自己的車自己保養)我也換原廠的而已,換完到現在已經騎了4000km。我也是這次維修的錢比較多,但是換完之後我就想說又可以再戰很久。kdu引擎真的顧得好可以陪你很久,而且保養費用真的不貴
啊寬Kevin wrote:真的車子騎6萬6千.我也換原廠的而已,換完到現在已經騎了4000km。我也是這次維修的錢比較多,但是換完之後我就想說又可以再戰很久。kdu引擎真的顧得好可以陪你很久,而且保養費用真的不貴..(恕刪) 沒錯,化油器時代的GY6 KDU都很耐用而且先天結構簡單,容錯率高像我家1993年份的豪邁上個月因為線路老化,電池正極線路內部氧化斷裂,導致電池不過電,透過腳踏啟動後除方向燈無法閃爍外仍可正常行駛,這在通勤上是很重要的,現代噴射車多年後遇到同樣狀況,電腦完全沒電下就算是SUZUKI的Address汽油泵不吃電的車款算用腳踏啟動也應該不太可能發動才對版上一堆人已有穩定的化油器車款,不想修而換更複雜的車輛,確想要穩定不易壞,無異緣木求魚
hx135cb750 wrote:沒錯,化油器時代的G...(恕刪) 對我來說,車如果維修費不高的話我大部份都會去修,因為感情有了,現在的車又貴維修費又高。反正這台 化油 g4,維修費便宜,又好顧,我要讓它陪我到它真的不行為止。g4大問題沒有,小問題也不多,是一台值得整理的好車車。