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穩定操控制霸 KYMCO Racing S 125

看來大家嫌棄的還是這台車重動力又差
所以錶頭的時速大約是快1成,與近年來的旗艦/運動速可達相比算是很標準(應該說包含重車也是)

OBD所提供的資料算是相當的實用與需要阿

不過時速50上下而以,轉速都已經在7千左右..現在的車為了加速跟爬坡,已經犧牲後段了(畢竟這是大多數人要的,不過不是我要的)

然後,操控已經可以跟新勁戰比拼了嗎? 感覺"好像"提升了很多一樣
車價貴 車重 動力弱 一堆預留DIY空間...
賣這麼貴煞車油管還是塑膠油管 因為這也是預留的DIY空間升級金屬油管阿~(偷很大)
大家都在等150 預計車價破九字頭指日可待...

RICK wrote:
KYMCO Racing 車系自從約十年前推出時,從第一代僅 125 車款後來推出 150 車系,接著再持續提升至 Racing King 180 的 180 等級,這些 Racing 前輩們均以『強悍動力』+『彎道殺手』等目的而生,但全新的 Racing S 希望以新的車體設定,讓動力與車體穩定性達到最佳平衡點,並且在車身上還預留許多讓車主們能夠進行升級之特色,換句話說 Racing S 125 在各方面都可滿足大部分運動型速可達族群需求。


版主累了嗎?KYMCO Racing 車系是2008年推出,本站之前文章也有提到啊http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3982169

這樣算下來也才8年吧?



GODZERO wrote:賣這麼貴煞車油管還是塑膠油管 因為這也是預留的DIY空間升級金屬油管阿~(偷很大)


雷霆BREMBO版也是配橡膠油管,如果配金屬油管手感很死硬,
我還寧可它是橡膠油管,雷霆原廠金屬油管很難用
這台車的馬力以及扭力是多少呢? 在規格表裡怎麼都沒有公布!連官網都沒有數據!

ianjasontw wrote:
所以錶頭的時速大約是快1成,與近年來的旗艦/運動速可達相比算是很標準(應該說包含重車也是)
OBD所提供的資料算是相當的實用與需要阿
不過時速50上下而以,轉速都已經在7千左右..現在的車為了加速跟爬坡,已經犧牲後段了(畢竟這是大多數人要的,不過不是我要的)
然後,操控已經可以跟新勁戰比拼了嗎? 感覺"好像"提升了很多一樣


其實這些年來儀錶板科技已經很準確,使用數位碼錶線的更是精準,大約就是 8% 誤差,例如實際時速 100km/h,但儀錶板顯示 108km/h,如果甚至是比較知名的廠牌如 DUCATI 在使用手冊中也有提到,因法律限制所以會有 8% 整誤差值。

至於影片中的時速,其實是來自 GPS 測訂,因此跟實際上行車速度還是有一定誤差 (一秒定位一次的關係),但 OBD 端子與 OBD 資訊的確讓車輛資訊讀取更方便;轉速部分其實這兩年內的 125 旗艦車款都是如此,為了讓扭力與馬力在前段就出現,透過傳動調教讓轉速維持較高轉設定,似乎這是無段變速系統在動力與排氣量之間較適合且平實的配套方案。

操控性的話很難說,但不得不說這組車架穩定度真的高很多,中高速過台三線大彎很放心很滿意,以原廠車款而言應該是最驚人的感受,不過新勁戰車系強大的地方不在這,而是更多元化的市場改裝品可選擇,所以新勁戰不足 Racing S 的地方可靠改裝跟上。


jockeyG5 wrote:
版主累了嗎?KYMCO Racing 車系是2008年推出,本站之前文章也有提到啊http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3982169
這樣算下來也才8年吧?


小編真的記錯了...一直以為 Racing 125 是 2007 年販售,原來是 2008 年,已經更正內文,感謝通知!
Nobody can screw with motorcycle riders.

GODZERO wrote:
車價貴 車重 動力弱 一堆預留DIY空間...
賣這麼貴煞車油管還是塑膠油管 因為這也是預留的DIY空間升級金屬油管阿~(偷很大)挖鼻孔
大家都在等150 預計車價破九字頭指日可待.....(恕刪)


真的

同感

而且儀表不討喜


GODZERO wrote:
賣這麼貴煞車油管還是塑膠油管


TMAX也是用朔膠油管偷很大阿,哈哈
“萬物有心皆可上”
我是Racing150車主
認真覺得Racing S好看
但不解為何出125的而沒出150
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