這故事就要從去年8月講起
起因是我的一篇追風135復活紀錄的文章
一位歐大哥看到了我整理車的經過
在互相聊天一陣子後
決定贈與在下一台NSR150
希望這台車能繼續地跑下去
在這邊再次感謝歐大哥的贈與
接下這台車後
我仔細地的思考的好幾天
想著怎麼整理這台車
原廠化?? 爆改??
最後訂出目標:一台低調的原廠型小改NSR
所以要怎麼低調又要與眾不同呢?
就是要改的路上很難跟別人會一樣的!
除了各式直上的精品套件
就是自己動手做
所以一套跟別人不一樣的液壓式乾離
就這樣開始計畫&設計&製作了
開拆嚕~~~~
先來漏水.....
都是鐵鏽色.....
弄了一陣子.引擎終於把它請下來了
打開水泵浦蓋.也是很多鐵鏽色的泥
打開離合器側蓋嚕
(其實發電機那邊也先打開+清洗完成.只是忘了拍照)
先設計完了離合器大鼓的轉接座
先把緩衝套座送去焊接.採用氬焊
緩衝套座成品
套入一次減速比大齒
先假組看看.看有沒有合乎設計
殺了一個NSR的離合器側蓋來用
(原車的料件我都有留起來+整理.已備改失敗時還有退路)
用手鋸慢慢鋸開外蓋.砂輪機難切+怕誤傷
奮戰了好一會兒.終於鋸開了
再次假組量出所需的數據
順便開始設計車床加工治具.乾離隔油槽的尺寸規格
離合側蓋上車床加工
依照設計的尺寸開始加工乾離隔油槽
隔油槽加工完成.假組一下
假組起來.再次測量數據.間隙.是否跟設計的一樣
把隔油槽跟離合側蓋焊接起來.採用氬焊
本來是想直接流用原廠的拉索系統
但試想一想要改就要改徹底一點
就給他改液壓推進好了
去機車材料行找了一顆看起來最小的單活塞卡鉗
取需要的地方.其他的就鋸掉...
沒錯....又是用手鋸.....
買了鋁板開始設計轉接座
造型用手鋸+大平銼修飾一下.....
車好了固定的套筒假組合角度一下
距離一敗~~~
把套筒焊接在側蓋上.採用氬焊
乾離系統設計基本上告一段落
開始引擎分解大整新
因為手油油拍沒幾張
所以跳著講吧.....
把引擎KS洗乾淨是一定要的啦
中箱合起來~~
排齒輪嚕~~
CCI泵浦油封更新
汽缸墊片就指定用正廠貨啦~~~
順便比較一下社外大修包跟光陽原廠的汽缸頭墊片的差異
原廠的是金屬材質的薄片
社外的類似石綿+鐵圈
厚度就差很大
車子的出力就差在這裡了
繼續組.有樣子出來了喔~~~
組的空檔同時也把電盤外蓋除漆+噴漆完成
離目標已經不遠了
新做的高壓油管+後碟總泵
一個人扛到腰快斷了終於上車了....
枯燥乏味的放空氣.....
NSR150液壓式乾離終於完成嚕
附上運轉影片
我只有一個人而已.拍得不好請包涵
後記
首先再次感謝歐大哥
再來感謝加工過程中參與的車床.油空壓.鋁料.鈑金店家鼎力相助
剩下這堆的鋁料就是下一個乾離開發的開始
(這次乾離計畫光是鋁料就花了超過7000.當然包含剩下的啦)
感謝大家的收看~~~
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