hjfrank wrote:
可能是「啟動馬達」在...(恕刪)
就17日那天發生...算2次~
第1次發生後瞬間恢復電力,爾後2次騎乘,發動沒問題!
第2次發生後完全斷電......
接著欲換回鉛酸電池時拆下負極後再裝回!
到現在都正常...
啟動馬達會造成電池完全斷電的狀況嗎?!
這狀況如果發生在武嶺時,看要怎麼辦才好!!
但話說我現在才想起...
按下發動後才斷電,所以當下電門的檔位是開啟的~
我沒試可不可以開啟坐墊!?
應該是可以才對,下壓後左轉~
這部份純粹靠鋼索作動,車輛完全斷電應該不影響...
因為當下直覺Keyless系統~
在電池完全沒電狀況下就會完全停擺......(最深層的恐懼
)所以直接上樓拿電瓶和工具!!
下回若發生我再試試確認...
不然這幾天,鉛酸電瓶帶著跑,又不敢放馬桶內!
有夠靠北的.........
行車紀錄器畫面帶手機錄影畫面...
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
因為你車子的電門已經切到 ON，
接著是汽油泵浦建立油壓，
如果啟動馬達 OK 正常，
下一步按啟動鈕就可以順利發動車子，
這玩意也要吃電才能運作，
你按下去只聽到〝喀〞一聲，
馬達沒有帶起來。
當然，
我的判斷也有可能錯誤喔，
你就當作是某位車友的意見...參考就好，
最近就再觀察一下。🙏
hjfrank wrote:
我覺得是啟動馬達啦，...(恕刪)
我比較納悶的是整個斷電的問題!!
前面有加放行車紀錄器畫面帶手機錄影畫面...
hjfrank兄可以參考看看!
發動瞬間毫秒斷電...
啟動馬達自然也跟著停擺!!
雖然都說我的KRV Moto一觸即發~
但實際上也沒真的到一觸即發的程度啦.........
整部車就像拔掉電瓶一樣!
直到我拆掉負極在接回去時才恢復正常~
狀況真的很詭異......
啟動馬達出問題發不動或是有奇怪聲響!
但總而言之,應該不至於會讓整部車斷電吧?
晚點看有沒有什麼行車紀錄器畫面可以補充...
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
我媽會游泳 wrote:
看到油耗實在是......(恕刪)
前一部買菜車VP125Fi平均油耗約36.02公里/公升!
PS.2021年6月25319公里開始記錄至2023年8月30552公里!
KRV Moto180油耗僅差VP125Fi約3.5公里/公升不到!
VP125Fi排氣量是125CC,車重105公斤...
KRV Moto180排氣量是175CC,車重147公斤...
兩部車動力輸出及操控表現與長短途乘坐舒適性等各方方面面~
包括外型.........
實話說,VP125Fi沒一樣能與KRV Moto180相提並論的!
畢竟VP125Fi本來就是大潤發才有賣的平價入門代步車~
所以差這3.5公里/公升不到的油耗,有很多嗎......
這種雞毛蒜皮的油耗差異我若傷不起~
他妹的乾脆騎腳踏車都不會有油耗焦慮症!!
My KRV Moto180整體來說,我真的很滿意!!!
熄火問題不要加劇就好......
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
還有發生第一次熄火情事,詳見 2024-08-10 10:41 #86
是因為 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 健康度不佳所致!
所以決定讓它除役,DIY組了這顆六串鈦酸鋰電池來替換...
🆙 2024/08/17 小更新...
這顆便宜的磷酸鐵鋰電池拆下靜置才5天的時間~
健康狀況竟雪崩式毀滅從52%掉到剩11%!!
還好超前佈署買了材料,組了鈦酸鋰電池替換...
也還好磷酸鐵鋰電池崩壞~
不是發生在單日往返新北和嘉義或挑戰一日武嶺時!
確認Kepworth這品牌的磷酸鐵鋰電池不耐用~
但...算對得起較便宜的價格吧!?
DIY組這顆鈦酸鋰電池一開始就沒打算配置過充過放保護板!
鈦酸鋰電池並不怕過放,就算電壓降到0V也不會壞~
但一樣怕過充,只是不會有爆炸起火之類的恐怖狀況!!
鈦酸鋰電池正常電壓：2.4V,充飽電壓：2.7V
在無過充保護下,六串邏輯上是比較保險的!
正常電壓：2.4V*6=14.4V,充飽電壓：2.7V*6=16.2V
在車輛整流器正常回充電壓14.3V~15.0V之下...
不會讓六串鈦酸鋰電池發生過充(16.2V)狀況!
雖然五串也OK~
正常電壓：2.4V*5=12.0V,充飽電壓：2.7V*5=13.5V
整流器回充電壓14.3V~15.0V之下還是耐受得住!
但我多一顆就是買個保險~
買個電池避免長時間處於高電壓回充的狀態下!
畢竟我單日往返新北與嘉義,騎乘都500公里以上,14小時出頭...
鈦酸鋰電池*6
7/10號電池盒
試裝六顆電池
電池貼絕緣板
六顆串聯排列
銅片螺絲鎖付
量串聯總電壓
8AWG線鎖付
假組走線調整
耐熱絕緣膠帶
組裝完成測量
鈦酸鋰電淨重
接著就觀察看發動瞬間斷電及熄火問題是否會再發生了!
但願不會......
就真的是 Kepworth KP7A-BS 磷酸鐵鋰電池 的鍋~
問題就這樣解決不再發生就好吧...
🆙2024/08/13 小更新...
隔日開啟電門,電壓已降至14.2V~14.4V區間!
未開啟大燈,怠速電壓也落在14.2V~14.4V區間...
開啟大燈,怠速電壓莫約降0.1V!
🆙2024/08/15 小更新...
目前電壓已回穩,回充電壓落最高在約14.4V!
也許有上14.5V我沒看到,騎車還是專心路況~
靜置隔日開啟電門瞬間,電壓莫約14.3V~
6串額定電壓應為14.4V...
僅差0.1V應該算不上充不飽!
隨著汽油幫浦與行車紀錄器作動...
電壓會降至14.1V~14.2V!
看起來DIY這組鈦酸鋰電池除了CCA數值和內阻值很催悲外!
其他沒什麼問題...
🆙2024/08/24 小更新...
有車友談及用6串會充不飽,放置超過5天會發不起來...
我的鈦酸鋰電池做6串~
而近日幾乎天天午後雷陣雨,所以車都沒騎!
停駛8天了,就順便確認一下是否會發不起來~
在我的認知上,發動引擎是電壓電流問題!
理應跟鈦酸鋰電池有沒有充飽電無關...
也就是說,6串相加總電壓電流足以發動引擎既可!
每顆鈦酸鋰電池是否足額定電壓2.4V並不影響...
開啟電門,行車記錄器開機~
靜置8天後,總電壓降至13.7V~13.6V!
這還是遠高於鉛酸電池的...
每顆鈦酸鋰電池電壓約為2.27V,低於額定電壓2.4V!
結果仍可一觸即發!
PS.我的車這樣算一觸即發吧?!🤔
我的個人測試結果不代表通例...
故僅供參考!!
🆙2024/09/16 小更新...
量測5串的CCA值與內阻值!
沒有很優,但也不差~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
賣家有純銅製,兩顆總重最高可達800g~
PS.因車種不同,螺絲及墊片等相加後會有不同總重!
但是純銅製品為銅本身金屬原色...
所以要保持光亮,就要勤推銅油!!
我是有罐銅油,但已經乾掉~
一直Google不到可以加什麼還原成銅油...
最後我選了銀色(不鏽鋼金屬原色),以維持原廠低調的風格!
原廠部品重量
加重部品重量
原廠部品長度
加重部品長度
右邊把手視角
左右邊全視角
低速行駛時,抑制振動的效果非常明顯!
與先前相同油門開度及車速下...
抑制振動不誇張講,至少7成!
但高速行駛時抑制振動的效果如何,有機會再實測!
我想一定會有改善,只是改善多少不好說......
而原本的振動我並不是不能接受~
也就能有改善,我就OK!
要求沒有很嚴格......
因為我知道很多現實不可逆的因素~
本來就不是那麼容易改變,甚至無法改變!
🆙2024/08/14 小更新...
原廠的減震棒不知道多重?!
我熊熊去想到~
如果只將這根減震棒,換成加重的減震棒...
然後平衡端子延用原廠的,或是短版的!
應該一樣可以達到抑制振動效果~
而在視覺上,把手也不會太長......
例如我換這對加重平衡端子~
平均每邊加重190g...
那麼平衡端子若延用原廠的!
減震棒換成加重190g的,抑制振動效果也會一樣吧?
是醬子沒錯吧!?
🆙2024/08/15 小更新...
高速行駛的感受是,震動有抑制得比較小!
不知道該怎麼正確的形容.........
假設原本40km/h時震動感是5分,80km/h震動感時是8分
換這組加重端子後...
40km/h時震動感是2分,80km/h震動感時是5分
現在騎80km/h時手掌感受到的震動...
等於是先前騎40km/h時手掌感受到的震動!!
說讚的,有點不習慣...
因為手掌感覺手把震動這件事~
是從我無照駕駛起至今約36年來所熟悉的事!!
因此前面我才會說：原本的振動我並不是不能接受~
現在震動突然小那麼多,感覺有些不踏實...
如果再把原廠減震棒換成純銅加重型的...
會不會騎到100km/h時,手掌才會感受到震動啊!?
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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