笑笑168 wrote:
真的還是假的？？ ...(恕刪)
真的假的？拿出你的數據來說話，少當義和團什麼都靠一張嘴！你認為哪裡不對用數據說話！
機車一用就是五年十年的，你跟你發動的七期油車在同一個密閉房間幾天，我跟我發動的電動機車在一房間幾天，然後你告訴我那一個環保？這種小學生都能回答的問題你就別講出來丟人現臉了吧！
RICK wrote:
電動車與燃油車差價 NT$ 22,600 元，新購補助之下也差了 NT$ 26,600 元，此差異在購車時非常容易造成消費者選擇電動車，因此對於市場競爭並不公平。(恕刪)
這個論點是錯誤的, 理由很簡單, 2016 Gogoro2 推出前的台灣機車市場就是這樣 : 政府卯足全力拼命補助電動機車, 但每年預算都花不完繳回國庫, 為何當時民眾寧願捨棄數萬元補助, 購買燃油機車, 也不願購買當時市面的電動機車?
癥結點 : 產品.
產品做得好, 加上政府補助的推動, 民眾才願意購買. 如果台灣車市沒有睿能這家公司, 檯面上只有羊羊的 lonex 和中華的充電車可選, 你認為現在 2020 民眾購買機車, 會有多少人為了高額補助買 lonex?
請燃油機車業者推出有競爭能力的電動機車來爭取民眾的選購, 電動機車市場是開放的, 只要符合規定, 消費者買哪家的電動機車都能獲得一樣的補助, 如果只想繼續堅守燃油機車市場. 相機底片市場和錄影帶出租市場的迅速萎縮, 就是你們的未來.
至於被拖吊的車更是好笑，為什麼政府要去補助交通違規的車主⋯⋯
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