蘇裕峰 wrote:
.人生的第一台光陽王牌135騎了9000公里就縮缸。..(恕刪)
我是自1996年至今的王牌車主,你機油該不會吃太差?
我都用進口培力H1R,嘉實多TTS,MOTUL 600一類中價位以上的噴和油
還是都拉到萬轉在飆?
王牌汽缸材質不好,但我也勉強撐到快3萬極速掉到60以下才去搪缸
vocawu wrote:
三陽就是歷經了經營管理權鬥爭加上有幾年使用大陸零件品質出問題，造成企業形象大幅退步，所以現在很多人覺得三陽品質很差，但是三陽這幾年經營權穩定後進步很明顯，近幾年的車災情也少，我是覺得可以先把品質不好的印象去掉，給三陽機會
應該沒機會了，未來我也不打算買汽油車了
汽油車加油便宜沒錯，但是每千、五千、滿萬、兩萬、五萬的保養可讓我吃不消
滿千換機油
五千空濾
滿萬換齒輪油+機油+空濾
兩萬上面都得換以外還要 傳動料件更換（皮帶、普利珠、大彈簧、華鍵）
檢查油封有無漏油、更換前避震耗材（重灌油、更換彈簧 三種油封）
過5萬後原廠活塞環壽命也差不多就會開始有機油減少問題，
一般初始約50CC來會越吃越多，大概到7萬就是個極限值 吃到100～150CC
就差不多要下引擎更換汽缸、活塞、活塞環、汽缸墊片、火星塞、點火線圈、拋光進氣道、拋光氣門、更換內練、調整氣門間距
這樣累積下來的保養都快換一台車了
電動車就把上面所有該換的幾乎都免了
剩下鏈條 or 皮帶（看哪種傳動方式）、輪胎、煞車皮、煞車油、齒輪油、車燈可以換...
羊駝's wrote:
你知道9 10月新名...(恕刪)
就兩台跟新名流差不多定位的在分銷量啊
哪裡屌打我也看不出來...
倒是最入門的GP才是真的屌打GT
別忘了 就算你按照友站的分類都歸類在入門125
光陽的接只有兩款，三陽卻是三款，而跟新名流主要競爭的就是迪爵跟活力和Y牌的勁豪
這兩台又都是來自同一個廠商，假如說迪爵賣3,000 活力賣3,000 新名流賣4,500
這樣看你覺得他在這類型的車中比真的有比較領先嗎...
反而如果新名流銷量只跟這兩台其中一台一樣那反而是極不樂觀的情況吧...
就跟旗艦125市場的比較方法勁戰比也是jets和fnx合在一起比一樣啊
蘇裕峰 wrote:
給兄臺一個大大的讚。令人懷念的車車。當時的確坯的蠻用力的。年輕人嘛。
用的機油是AGIP SINT2000。以為是很棒的機油。後來旅義的好友說那等於台灣的國光(80年代，國光好不好不知道)，總之，就在墾丁路上縮了。同行的朋友沒事，算是自己倒楣吧。..(恕刪)
我那照片是2003年10月中旬在墾丁風吹砂拍的
當時同行的有學弟的FZII
當年國光當然不好,我1990年代初同學騎RZR追風也是用中油白罐
我騎過他的車,拉轉不順,高轉上不太去
火星塞拆下來看,積碳是白色的!
至於你騎到墾丁,我2003年也從新北中和去墾丁風吹砂玩
三天里程
第一天中和到成大 約360km
第二天成大到墾丁風吹砂來回約330km
第一天成大到苗栗山區再到中和 約402km
機油用嘉實多TTS,油箱預混約1%機油以防縮缸
你的車應該是機油用太差加上可能沒在油箱預混一些油吧?
1980年代機車保養知識不普及,所以會花很多冤枉錢在維修上
這些是在風吹砂拍的,這輛王牌我現在大概一週騎個3公里動態保存用而已
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