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正確的擋煞操作

所以你真的會嗎?還是我真的問錯人?@@“
曉杯子 wrote:
過彎為什麼需要退檔補...(恕刪)
重車訓練都有談到國際檔車盡量不要壓離合滑行退檔或是原地壓離合退檔,最好是用退檔補油的方式一檔一檔退,除非你就處在二擋退一檔間停止時就輕踩入空擋就好,過彎也不一定要退擋補油 速度穩定保持油門一樣能過啊
曉杯子 wrote:
你連為什麼需要退檔補...(恕刪)
優陀曼檀 wrote:
入彎退檔補油為了不掉轉速, 以維持一定的引擎機動性, 以及防止引擎剎車造成後輪偏滑 : 直線加速, 在當下的檔位引擎轉速無法快速拉升加速就會慢,這樣解釋可以?〈blockquote>曉杯子 wrote:
你連為什麼需要退檔補...(恕刪)..(恕刪)


有的小排量檔車,像某些2T車款
動力帶比4T車窄(像王牌135,7000轉以下的扭力比野狼125差,追風和NSR因為有YEIS/RC提升低轉速扭力,所以扭力落差較小),
過彎減速後要保持在動力帶上,甚至像RG50這類小車,轉速表上還有寫換檔區
類似的狀況在彪虎125,所以它的CVT離合器接合後轉速很高
(我跟同事借騎過的感想)


優陀曼檀 wrote:
所以你真的會嗎?還...(恕刪)


舉例給你聽好了!!!

這是【陽金公路】上唯一的大直線,然後接著一個幾乎180度的深彎!!!





以 小阿魯 為例 好了!!!

gps 101 表速約為 110 ,小阿魯要跑到 110 ~~~勢必要上到4檔...

但~~接下來的深彎....頂多極限就是 75 可以過

所以,小阿魯勢必要在入彎前將速度降到 75

但是 75 用4檔...小阿魯會沒力,所以至少要降1檔到3檔~~~

在小阿魯減速的過程中...110~75 引擎轉數會往下掉....我們假如說是掉到 7000 轉...但是 75...3檔所需的轉數是 8500轉【比如】~~~!!
7000轉 & 8500轉 差了1500轉~~~這時就需要補轉數...用什麼補...當然是補油門...

這時離合器需漸放【半離合】,等到右手補油將引擎轉數與之【妹趣】後...才將離合器整個放開!!!




我騎小排氣量的車高速過彎都會退擋補油,還算是很不錯的技能,如果速度不快我會保持油門用逆操舵方式瞬間傾倒車身過彎,像ktr這種高轉出力的車我也試過彈離合瞬間能巧妙運用自如不會掉速或爆衝,只能人去適應車子,我覺得每臺都是好車啊!謝謝你的指導我受益良多!
hx135cb750 wrote:
有的小排量檔車,像某...(恕刪)
退擋補油就是把油補到退擋前的轉速讓它接合到才不會轟的一聲強力檔煞,那如果想玩輕檔的ktr也是一樣的道理?它算高轉出力的車 容不容易補油力道不對爆衝或許補油不足強烈檔煞?如何巧妙運用這性能的車?
曉杯子 wrote:
舉例給你聽好了!!!...(恕刪)

優陀曼檀 wrote:
退擋補油就是把油補...(恕刪)


機車跟汽車不一樣~~!!!

機車須時時保持其平衡[只有2個輪子]!!!汽車可以任其甩動【某個程度範圍內】!!!

所以 檔位與轉數 機車就需要【妹趣】的更技巧些!!!不能將汽車用的【跟趾】動作套用在騎機車上!!!
的確是在談機車部份 汽車是不是離題?目前我的退檔補油都沒有問題,轉速和擋位的搭配也算適當時機,只是不知道自己做的對不對?我車就是時速轉速錶油量都沒有,全靠感覺經驗 也想知道各種輕檔車檔位配合的轉數區域
曉杯子 wrote:
機車跟汽車不一樣~~...(恕刪)

優陀曼檀 wrote:
的確是在談機車部份...(恕刪)


本來就是靠感覺啊!!!

引擎會透過油門線,將訊息傳到油門把手,再傳遞到你的右手~~然後感應你的心!!!
算是本能上的直覺反應吧!剛開始摸檔車時高檔低轉出現的 噗噗噗快熄火狀態,不知道為何沒人教我我就自然的將檔位退下補上油門,那感覺說不上來就像車是你的身體一樣你可以知道它哪裡應該怎麼做的感覺
曉杯子 wrote:
本來就是靠感覺啊!!...(恕刪)
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