中壢小P wrote:
3年前~我買GP12...(恕刪)
別說3年前的事了，目前還是價格決定銷量，這種比較低階的車。
報導說訂單已經上萬台了，大爆單！
https://youtu.be/fcgxcXYbQYw
這家還是學不會誠實經商才是長久之道.
去年R7一來.也是爆單.媒體網紅都說.接單接到二年後.
結果現在才隔年.真的有接單接到二年後嗎?
還有沒記名的報導(置入?)說.
不科學的價格8天創下破萬訂單量
.....
GP125 熱銷成這樣，比較晚訂車的準車主們不免小擔心，會不會交車期被拉長，等很久才牽的到車，對此X陽已經緊急調高產能，平均一分鐘就可以組裝一台，保證於活動期間內訂購的消費者都能在第一時間交車
...
平均一分鐘就可以組裝一台? 這是什麼高科技啊?
特斯拉也是平均一輛車的製造時間不到 1 分鐘
不過特斯拉是在一條產線上，總共投入 445 個機器人
這家廠商.光是用人力.就可以比拚特斯拉.
真的是台灣之光.
「最低價39,800元」→「不包含牌險」最終價格還要加上牌險約 2000元↑
條件限制:
1..「現金付款」沒有搭配任何的分期優惠方案
2..限定七期 GP125 鼓煞版
GP125 的建議空車售價為 57,000元--官方購車金 6500元+4400元
付給車行 57000 - 6500 - 4400 = 46100元,再加領牌保險2000↑=48100多
政府補助:
政府環保署汰舊補助 2000元+汰舊換新貨物稅減免 4000元+廢車回收 300元
=6300........... 數個月後匯入申請戶頭裡
汰舊換新限制:
96年6月30日前出廠的舊車...(16年以上)
所以去車行領車付款是鼓煞 48100元.........碟煞53100
以上價格比 #70 分享的還貴一些
這台gp125 從以前到現在都是用來削價爭市佔的單一車款
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這是SYM 牌價....同級對手 活力鼓煞 牌價58000 與GP差1000...優惠差900
活力鼓煞比 GP多1900....碟煞價錢差不多61500-10000+2000=53500(與gp碟煞只差400)
但很可悲的是.跟進的廠商不多.也不大.
因為台灣機車貴的沒道理.政府還好心到舊車換新車.給巨額補貼.幫其促銷.
汽車回收獎勵金1000, 老舊機車淘汰補助金2,000元.你說奇怪不奇怪??
一樣的台製車型.賣到日本.加了關稅.居然比台灣還便宜.日本人薪資消費水平還比台灣高了一截.
更扯的是.便宜又先進的車型.只出口歐洲.從不賣給台灣人.好康的.絕不給台灣人自己用.
台灣機車族真的是韭菜.為了工作生活方便.只能認命的買貴的離譜的機車.
一台同等級的機車.人家印度.中國.印尼..都比台灣便宜一半.
它們的薪資及物價是台灣的一半嗎?
還是台灣的機車供應鏈是金牌阿斗.成本都是別人的二倍?
如果如此.為何日美本土產製機車的定價,同級相比之下.都遠比台灣便宜?
一台39xxx的機車.在印尼可能只賣2xxxx.直接進口到台灣加稅40%.還是比台灣便宜.
台灣人被政府及廠商溫水煮青蛙,久了,不知機車貴到沒道理.
yume4523 wrote:
一台同等級的機車.人家印度.中國.印尼..都比台灣便宜一半.
它們的薪資及物價是台灣的一半嗎?
還是台灣的機車供應鏈是金牌阿斗.成本都是別人的二倍?
方便明確指出 四大廠
光陽 三陽
山葉 台鈴
哪一款車 在台灣是賣多少(實賣)
在印尼 印度是賣多少？ (配備 材料幾乎都相似？) (怕銷到落後國家的實際內容，會減少？)
印尼 印度以我所知 人均薪應該遠遠不如台灣。(應該連台灣一半都不到)
yume4523 wrote:
更扯的是.便宜又先進的車型.只出口歐洲.從不賣給台灣人.好康的.絕不給台灣人自己用.
我印象中 好像是高階 比較貴的那種車種 才銷歐美？(就前面二輪 後面一輪的那一類高貴車？)
這種高價車在台灣應該銷路不好。
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