RICK wrote:
電動車發展至今，在近(恕刪)
這幾個油車經銷出來抗議? 天知道這些經銷是真格的還是旁系? 還有誰鼓吹? 最好這幾個老油車製造商跟這檔事一點關係都沒有
遠的不說, 前年光陽為自豪的ionex能源暨電車系統還搞經銷參與暨誓師大會, 全力拉抬營造上下一心氣勢, 怎了?
才一年多就不行了? 只好吵油車補貼不公? 再抓經銷出來衝抗議第一線?
2019年初還將輕型電動機車中央補助一舉從七千元拉抬到一萬元, 猜想大約是油車大廠吵出來逼政府就範, 但產品本質競爭力實在讓人搖頭, 補到一萬元購車補貼一般銷售也未見起色
還要再吵? 油車第大廠就這水準成天吵?
業消息 癮觀點：光陽既有的經銷布局 將成其電動機車發展的關鍵 癮觀點：光陽既有的經銷布局 將成其電動機車發展的關鍵
tjptw wrote:
他們怎麼不敢放這兩張(恕刪)
真的還是假的？？ 聯合國報告：牛的廢氣污染比汽車嚴重, 那大家還是先不要吃牛肉好了！！！
話說回來真的要零汙染才是真環保嗎 ? ： 即使是把我們引以為傲的汙染值去除以零＝那是多少倍呢？？
有些人會認為是無限大的倍數～那我們的環保電動機車還可以驕傲嗎？ "環保"嗎！！！
但這其實只是一個沒有定義的值，那我們要追求的的環保標準是什麼？ 我們真的付得起這樣的成本代價嗎？
所以小弟一直贊成政府補助越多越好，最好是９９％的補助，另外１％.就當做我們這些升斗小民跟車商的購車金. 這樣不是很好...
湯馬斯製作出世界上第一台能驅動小電車的應用馬達; 跟Thomas小火車是沒有關係;但內燃機的能量將物質蘊含的化學能先要轉化為熱能，再成為機械能，那鋰電池不是也是將化學轉化為機械能的運行.＜本是同根生,無須七1步成詩＞我們厚道些，吃虧就是占便宜. ＊＊地球只有一個-為了環保,就算補助少一點我們還是吞了吧!!!
ＮＯ，請車商吞好了～喊的是要做"能源的生意"，車價就不要跟我們計較那麼多了吧！！！
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