大溪賀軍翔 wrote:
人家說正，你只會說反，不管人說的如何，你就是為了反對而反對，把自己的錯誤觀念灌輸在別人身上，即使你說錯，你也堅持對，把自己的反一套說詞說成合理化，就是正反合觀念，複製別人文章，拿來當自己結論，沒有自己一套說詞 很混。
你能這麼精確、貼切的描述自己蠻不簡單的
大溪賀軍翔 wrote:
沒你複製文章拿來砲...(恕刪)
所以我到底是複製什麼文章當自己結論砲了什麼人？
我不懂你的明白啊
如果後續沒有正面回應明白指出是哪一個討論串哪一樓的發言如你所說
那我就當你是無的放矢了
大溪賀軍翔 wrote:
我承認我自己非專業，只是分享自己騎車、換機油一些小觀念，當下看你回的文我很生氣，我也說氣話
你先扣頂酸民的帽子給回覆你的人
回覆了不就承認自己是酸民？
誰會想針你的問題回覆？
當然只能擲杯了阿不然勒
自己都先這麼不客氣了還好意思生氣
大溪賀軍翔 wrote:
狂跳番號或他牌油用(油的厚度不同)，哇，你的車用的都是神油，引擎完全不會卡泥油捏
我的車在4-5年內也換過5種不同的油品
拆開看時還真的都沒有卡油泥捏
請問用不同油品與產生油泥的相關性是？
chiayingcool wrote:
所以我到底是複製什...(恕刪)
怎麼只拍引擎? 是你自己的車? 嚴重懷疑，你拆開的車種怎麼沒拍?如何證明是你自己車的引擎? 網路隨便截圖很方便這我知道。
chiayingcool wrote:
我的車在4-5年內也換過5種不同的油品
拆開看時還真的都沒有卡油泥捏
請問用不同油品與產生油泥的相關性是？
1.3張圖的第一張圖，一看就是清理過的，拿清理過的東西再來說自己的車完全沒油泥? 完全是斷章取義
2.你用過5種不同的油? 機油罐的圖? 還是隨便說用個10灌、15灌，對方都要相信你說的?
chiayingcool wrote:我的車在4-5年內也換過5種不同的油品
拆開看時還真的都沒有卡油泥捏
請問用不同油品與產生油泥的相關性是？
1.如果是隨便拍個已經拆開來清潔過的引擎，拿來說成自己車的引擎，那我也可以去認識的車行拍清潔過的引擎，在找老闆把我的車拆開來引擎卸下來，把拆開的車+清潔過的引擎拿來貼圖說 我的車完全不會有油泥。
2.你拍的圖我不信是在，你沒拍當下拆開時的畫面，拿一顆已經清好的東西來說成 沒油泥，誰會去相信?
3.你用過的機油是哪種牌子?怎麼沒照片?5灌機油的照片? 還是要給你時間去買5種牌子的機油，把機油卸下來，拿相機拍5種空罐的機油來證明自己確實使用過5種牌子或去複製5張機油圖片來證明? 那我也可以說 全部的機油我都用過，只是沒有圖片給你看還是我複製全部的機油給你看，你會相信?
大溪賀軍翔 wrote:
怎麼只拍引擎? 是你自己的車? 嚴重懷疑，你拆開的車種怎麼沒拍?如何證明是你自己車的引擎? 網路隨便截圖很方便這我知道。
包含這邊的三張有更多的相關圖片我早在七月底就在小老婆PO過了
你可以用google以圖搜圖看找不找的到除了我以外有人PO過同樣的圖而且時間更早
大溪賀軍翔 wrote:
1.3張圖的第一張圖，一看就是清理過的，拿清理過的東西再來說自己的車完全沒油泥? 完全是斷章取義
拆開就直接拍了
連擦都沒擦
如果真清過會更乾淨
右邊天柱就是稍微擦過後的顏色
大溪賀軍翔 wrote:
2.你用過5種不同的油? 機油罐的圖? 還是隨便說用個10灌、15灌，對方都要相信你說的?
你可以點我ID或去小老婆用一樣的ID搜尋文章
應該都找的到我以往分享的PO文
基本上小老婆那邊的比較豐富些
但直接貼連結會被刪文我就不貼了
沒那麼閒也沒這麼神為了騙你從4-5年前就開始埋梗啦
說了這麼多
我複製別人文章當自己結論砲人的事你什麼時候才要交代清楚？
chiayingcool wrote:
我複製別人文章當自己結論砲人的事你什麼時候才要交代清楚？....怒刪
chiayingcool wrote:
以我知道的只能告訴你
0w代表在-35度c左右時還能保有流動性
10w代表在-25度c左右時還能保有流動性
...怒刪
http://forum.jorsindo.com/thread-2344709-1-1.html
文章日期：2012-3-5 18:20:39
回覆 9# KTC 的文章
留言者:canlin
補充一下"低溫啟動指數"和"高溫黏度指數"的差異:
"低溫啟動指數"→眾所周知，引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的，流動性愈高的機油，愈能提早潤滑引擎降低啟動磨損，
然而在一些寒帶國家，由於氣溫很低，導致機油的流動性降低，機油別說提供引擎保護，連啟動都有困難，因此會有0w(-35'c)5w(-30'c)的寒帶機油誕生，
較低的低溫啟動指數，可以使引擎容易發動，並且快速潤滑引擎，以降低啟動磨損。0w(-35'c)表示在零下35度C時，機油仍能保持流動而不會凝結。
請問，是怎麼知道 ~~> 0w代表在-35度c左右時還能保有流動性? 難道有實際去測試? 不是複製人家打過的文，難道本身就知道實際數值?
對方在2012發的文，該不會又要說 2015的文比2012的文早發出去? 還是留言者是自己在那個網站申請的帳號?
1.請問如何證明 0w代表在-35度c左右時還能保有流動性、10w代表在-25度c左右時還能保有流動性，如何佐證?
2.某A油0w40 40度c時的黏度是85.9<~~為啥不是80或100呢?一定就是85.9嗎? ，某B油10w30 40度c時的黏度是79<~為啥不是60 或 90?
是什麼油也不詳細打出來，沙拉油?豬油?葵花油?打個某交差了事? 如何相信是真的數字? 該不會又是靠手指去感應黏度?
要證明自己，就專業拿自己拍過的測試圖 或 影片(不要別人的影片或圖片)，詳細分析一下，讓我們了解 原來0w代表在-35度c左右時還能保有流動性、10w代表在-25度c左右時還能保有流動性，這樣我們才會清楚原來是這麼回事
請回答問題，不要選擇性跳過問題，拿自己做過的實驗來證明，勿拿別人的佐證
大溪賀軍翔 wrote:
http://forum.jorsindo.com/thread-2344709-1-1.html
文章日期：2012-3-5 18:20:39
回覆 9# KTC 的文章
留言者:canlin
補充一下"低溫啟動指數"和"高溫黏度指數"的差異:
"低溫啟動指數"→眾所周知，引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的，流動性愈高的機油，愈能提早潤滑引擎降低啟動磨損，
然而在一些寒帶國家，由於氣溫很低，導致機油的流動性降低，機油別說提供引擎保護，連啟動都有困難，因此會有0w(-35'c)5w(-30'c)的寒帶機油誕生，
較低的低溫啟動指數，可以使引擎容易發動，並且快速潤滑引擎，以降低啟動磨損。0w(-35'c)表示在零下35度C時，機油仍能保持流動而不會凝結。
請問，是怎麼知道 ~~＞ 0w代表在-35度c左右時還能保有流動性? 難道有實際去測試? 不是複製人家打過的文，難道本身就知道實際數值?
對方在2012發的文，該不會又要說 2015的文比2012的文早發出去? 還是留言者是自己在那個網站申請的帳號?
1.請問如何證明 0w代表在-35度c左右時還能保有流動性、10w代表在-25度c左右時還能保有流動性，如何佐證?
2.某A油0w40 40度c時的黏度是85.9＜~~為啥不是80或100呢?一定就是85.9嗎? ，某B油10w30 40度c時的黏度是79＜~為啥不是60 或 90?
是什麼油也不詳細打出來，沙拉油?豬油?葵花油?打個某交差了事? 如何相信是真的數字? 該不會又是靠手指去感應黏度?
要證明自己，就專業拿自己拍過的測試圖 或 影片(不要別人的影片或圖片)，詳細分析一下，讓我們了解 原來0w代表在-35度c左右時還能保有流動性、10w代表在-25度c左右時還能保有流動性，這樣我們才會清楚原來是這麼回事
請回答問題，不要選擇性跳過問題，拿自己做過的實驗來證明，勿拿別人的佐證
你以為機油瓶身上標示的0w30、10w40或5w50等等數字是什麼意思？
機油等級的好壞？保護性的高低？
都不是
是機油適用的最低環境溫度及100度c時的黏度範圍
該標示多少是有規範要遵循的
相關的數值及代表的意義網路上隨便都找的到
在google用"SAE 機油黏度"搜尋就能找到一堆如下的圖或表
不然你以為你找到的那篇內容的數據是自己做實驗測得的？
數據這麼巧剛好一樣？
因為參考的規範相同數值當然會一樣
只是各自理解後用不同的方式描述而已
哪裡是什麼複製其他人的文章來當作自己的結論
至於機油黏度的數值為什麼某0w40 40度c時的黏度是85.9，不是80或100？
那是因為原廠公布的數據40度c時的黏度就是85.9…
會不打出全名是避免因為機油廠牌的問題導致討論失焦
但你想知道就給你知道吧
以上取自PETRO-CANADA及MOBIL
如果無言的程度由低至高可以量化成0-10的話
我現在大概是100吧⋯
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