目前市售品中,有良心的給你用6061 T6,沒良心的給你用回收鋁
7075 T6要出現在改裝品與原廠部品中,已經是不可能了
(當初精銳做野狼後搖時,早期也是用7075,後期卻也改成6061)
而7075跟最濫的不鏽鋼(304)比硬度時
7075也只有被電的份(只是304太重了)
並不是鋁合金就無敵好嗎!
如果要在這邊互相酸來酸去.
做些沒有意義的討論,倒不如拿些數據、圖片出來瞧瞧.
我想這樣絕對是讓對方信服並尊重你的好方法.
拿最前面的三角台來說好了,難不成要用一隻7075鋁材直接削切成形的三腳抬來裝?
跟車架還有內管拼硬度,本來撞下去只要修三角台的,最後連車架、內管都變形.
那東西可不是xx不是越硬越好.
要比卡鉗也很簡單,直接拿卡前活塞面積跟總泵大小來計算放大倍率.
就可以得知大概的箝制力道.
與其這種沒有意義的空談,談到最後你不高興,我也不爽
倒不如不要談.把電腦關機去外面撿撿垃圾做做公益,或是趕快去床上抱老婆、女兒.
大家都開心..
我沒有偏袒哪一方...
不過勁戰會變成賽道最愛,不是沒有原因的.
也因為這個原因,許多愛慕虛榮的小朋友也跑去買勁戰.
弄得跟電子花車一樣.音響、底燈、爆閃都弄上去了.
天曉得他們知道自己在做什麼.
對了..動力改裝車有時候沿用原廠制動系統真的會要人命.....
k4653 wrote:
可是會歪不是事實嗎?...(恕刪)
此串最後一回，再說下去真的是對牛彈琴
可能我跟你溝通不良吧，聽不聽得進去就隨緣
1.會歪是指? 一般行駛? 還是車禍撞擊?
如果車禍三角台不歪，那就是車架歪
管你鐵製鋁製，遇到撞擊都會歪
2.你這樣講，代表你根本不清楚什麼是引擎吊架
自己上網慢慢查，再回頭看看自己po的文
3.後避震軟 = 用料差?
原廠是舒適取向的，又不是讓你殺彎用的
GSR都有人嫌硬了，你不喜歡不代表其他人要硬的
4.10" 125中階125
31mm又不是為了輕量化
5.又是強者我同學，這種推託之詞看膩了
6.好像? 請你確定咬合面積跟放大效應再說
你還是沒搞清楚 單一 單二 的差別
網路這麼大，同好這麼多
圖片、資料就自己上網查查
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