Maybe772 wrote:如果改成強調提升引擎耐用度,我覺得會比強調馬力比誰誰誰還大更有用 但這招吸引不了年輕人的購買條件,年輕人要的就是帥、快,耐用度他們才不在意,五年、八年時間一到就該換車了,年輕人誰會一台車撐個二十年還不換。
擦鞋童 wrote:我從以前第一台機車騎...(恕刪) 題外話請問開版大先前騎VJR是上一代的嗎因為在大潤發看到還有在賣上一代的全新車(出廠日期24年底還25年初的樣子)(大概率就是大潤發自己包產線的,跟當年的VP還有現在的XSENSE一樣)想詢問雙載的會很小嗎因為想說買一台給我爸媽用,偶爾載孫想說「縮節」的車身(台語)比較適合我媽使用
我也交車了,之前騎g6150abs目前新車騎起來控制在50-70公里之間覺得油門輕快起步有暴衝的感覺,應該是龍頭輕的關係,有感覺過彎很敏銳的沉應該是輕巧的感受其他都還在適應中覺得關閉車鎖 有兩段 很奇怪 應該是我還不太會用另外最雞肋的是控制方向燈的開關他中央有個取消鍵這個冬天戴手套很容易撥桿時誤觸取消所以變成一撥桿就馬上取消等於沒有及時打開放向燈這樣子很難用要不時地重按我要把它改回傳統的撥桿就好太雞肋了
老兵貢丸兒 wrote:題外話請問開版大先前騎VJR是上一代的嗎 恩,我買二手的買5期VJR125 才買不到3萬但我改59缸半套改的錢大概有15萬了...才改不到半年就買了RTS那台VJR最近可能想賣個5~6萬但實在有點賣不下去(也不好賣)一方面虧太多,加上兩台騎起來還是有差車身體積和重量還是差滿多的VJR就是小台輕巧靈活方便外型又帥,但缺點就是座椅太小一個人騎可以,但不適合雙載要雙載可能騎GP125都還比較適合但如果兩人身材都很瘦或你說只載孫那還好兩個大人坐就有點擠了