電瓶耗損就會非常的快，沒有固定充電的話一下子就會沒電，電瓶本身壽命也會減少
如果你是分7天騎，引擎也容易出問題，等於長期處在工作溫度不到的狀態
很多人以為機車都耐操好用，可是也要配合適合的使用方式才能長久
所以電動車、腳踏車、電輔車是對你比較方便的選擇
filkluprs wrote:
看到一堆鄉民在那邊扯氣冷速克達要 撞風來，撞風去的就覺得好笑
可能這些人應該都沒汽車吧
前置引擎汽車，真的要撞風進風口冷排也是設計在車頭，你速克達孔開在腳踏是要撞什麼風，哪頂多稱之為導流孔好嗎....
又假設你今天載貨放在腳踏板，然後貨物剛好擋住你的進風口，請問氣冷速克達會騎到過熱炸引擎嗎? 用點腦好不好
有哦！兩台汽車！
filkluprs wrote:
你速克達孔開在腳踏是要撞什麼風，哪頂多稱之為導流孔好嗎....
撞風！
你就代位思考 很熱的時候
有一根 usb充電的玩具風扇... <==(沒撞風，如你說的沒導流孔)
有一根20吋工業扇(或高轉速扇) <==(有撞風)
一般人是要用小玩具風扇來吹？還是用效果更好的大風扇來吹？
[以台灣的天氣來說，不吹，也不會爆炸！就是不舒服而已！]
另 中柱上方的引擎缸體(引擎下方)‧‧‧在騎時 一樣有氣流幫忙散熱！
很多引擎會滲機油的，導致引擎外部 油，沙土，也是會影響散熱！ 但也是同樣能騎！
filkluprs wrote:
請問氣冷速克達會騎到過熱炸引擎嗎?
熱能有其上限！
=
龐大的熱，藉由汽缸壁、活塞、氣門、火星塞、機油、廢氣等等介質，往四周傳遞出去，最終傳到引擎四周相對很冷的空氣裡。
簡單來講，引擎裡熱的傳遞，都是由汽缸向四周傳遞，最後由周圍的空氣帶走。
因為這些熱最終都要由空氣帶走，這時空氣的熱對流係數就很重要，畢竟這是能將熱帶離引擎的最大值！
不管是氣冷、油冷、水冷引擎，都有利用機油來進行冷卻，尤其是溫度最高的活塞與氣門，都是依靠機油來帶走熱。雖然機油導熱性與比熱都不怎麼優，但因機油直接就在這些高熱金屬零件中穿梭，因此也帶走不少的廢熱。
增加散熱面積才是最重要的問題，氣冷引擎的解決方法，是在汽缸本體上設計許多散熱片，藉此增加了大量與空氣接觸的表面積。另外還有強制氣冷的設計，散熱片旁另外加裝風扇，強制增加空氣流動以帶走熱。大家常看到的速克達，就是強制氣冷的設計。
雨城 wrote:
認真講1週20公里是...(恕刪)
我覺得樓主開玩笑成份比較高！
但真有這樣的需求 買一台也是沒關係。
電瓶就多買個充電器充就好。
好好的騎，這樣的低里程 一樣可以...或許能騎個150~200年！
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