falsaing wrote:
PTM真的有那麼好 動力會耗損 為什麼還是要放上去
PTM系統並不能說真的有那麼好!
如果你了解PTM系統...
PTM系統是為了達成類檔車後搖臂設計而存在~
兩者脣齒相依,少了誰都不行!!
沒有PTM系統,固鎖式引擎...
類檔車後搖臂這部份設計就不可能實現!
PTM系統確實有動力耗損的問題...
這是傳統一體式引擎與CVT系統所沒有的!
但PTM系統的類檔車後搖臂所創造出的低簧下重量及操控~
也是傳統一體式引擎與CVT系統所沒有的!!
我猜想紅黃牌級距相同或類似設計的大羊也有相同的情況...
只是因為動力夠大,加上濕式離合器!
所以動力損耗這部份,察覺不出來~
在KRV全車系來說...
PTM系統有明確的優點及缺點同時存在!
就看消費者如何取捨~
而我當時得知有鍊條終傳後就決定要買鍊條終傳版本!
因為動力輸出上會比皮帶終傳更直接...
但極速表現也會因齒比關係而比皮帶終傳還差!
這是科學,應該也是數學吧~
這部換殼改名的KRV...
PTM系統有沒有改進動力耗損的問題有待印證!
從引擎到中傳前後齒,動力輸出整個過程有沒有更動設計~
讓輸出動力依舊直接,極速有所提升也是有待印證!
PTM系統不能說真的有那麼好......
而是它有傳統速克達所沒有的優點與缺點!
所以我一直都說KRV是獨一無二的存在~
不該拿它跟其他速克達比......
因為先天條件本來就不同!
無論輸或贏,都是因為先天條件上的差異...
輸不冤枉,贏也不光彩!!
哪一天,競廠也有固鎖式引擎與類檔車後搖臂設計的白牌級距速可達~
那時,相同或類似設計的速克達同場比拚...
那才是真正較為公平的輸贏!!
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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