毀滅之神-棄天帝 wrote:
請問為何要打開油箱蓋...(恕刪)
我前陣子RV250 EVO雙燈噴射版，剛好也是開始隔夜、下雨天冷車難發
一大早要去上班，常常要按個四、五下，車才發得起來
我也是Google到開油箱蓋，轉電門，聽到汽油泵浦有作動抽到油後
再蓋上油箱蓋啟動這方法，情況有改善一點
大概按二、三下就發起來了
後來換機油齒輪油時，去車行順便問老闆
會不會是油箱通氣孔塞住，造成負壓吸不到汽油，老闆說不太可能
老闆推測說：可能是啟動盤、啟動馬達、汽油泵浦，這三樣老化產生的問題
我是猜啟動馬達比較有可能，若是啟動盤、汽油泵浦有問題，我應該是連發都發不起來
加上車上這顆啟動馬達是從新車就一直用到現在，用了11年沒換過
剛好前陣子股票小賺，有閒錢修車，就直接賭了一把
可惜這種冷門車、老車，改裝廠沒出改裝品，想換改裝的新雅啟動馬達都沒得換
只能請車行老闆直接叫一顆新的SYM原廠啟動馬達來換
結果運氣超好的，一換上去，馬上像新車一樣
一按就「瞬發」超有力的，這問題就解決了，原來是啟動馬達老化不夠力。
PS.我同事的KRV有時啟動會有卡！大聲的異音
後來也是自費去更換新雅的啟動馬達及啟動盤才解決的。
hjfrank wrote:
光陽自製的 ECU 哀鴻遍野？
要確定耶，
有證據嗎？
其他車款我不知,但KRV用自製ECU...
據知是因為大廠ECU有韌體寫入次數限制!
次數用完會鎖住,想再寫入韌體,ECU原廠要收錢~
但費用會怎麼收我沒問......
KRV全新車款,想當然耳韌體必須不斷修正更新...
但這個過程,不是在研發至上市前這階段!
而是上市後,讓所有自掏腰包購車的車主一起DBUG...
所以才使用了自製ECU,以因應必須不斷修正韌體的狀況!
以上資料來源,我買KRV Moto的經銷商老闆親自口述...
實際情況為何,我不確定,但我覺得其說法很合理!!!
而熄火問題有一部份是ECU硬體本身有瑕疵!
相關批號已由光陽正式召回更換...
車輛安全性召回案件查詢：召回案號 R4012301
一部份則是因為韌體本身不夠完善~(應該說大部份)
然而這些問題,已隨著大數據而修正的越來越好!
畢竟是集眾車主之力...
至於近一兩年KRV熄火消息...
在人手一機,行動網路吃到飽的年代!
還有不管是頭戴式還是車載式行車紀錄器普遍的年代...
沒有影片佐證的任何問題,原則上我個人都不會相信!
我不會說一定是假的,但我絕不會相信是真的!!
因此,KRV上市那一兩年間,用哀鴻遍野形容說讚的,不算誇張!
我自己也形容過：幾乎人人有獎~
所以我才認為台灣市場,是KRV公測伺服器...
外國上市的KRV,都是台灣眾車主一起幫光陽DBUG好的!!
而我的KRV Moto在發動瞬間完全斷電事件之後!
發生過一次怠速熄火......
後來換了鈦酸鋰電池並拆解磷酸鐵鋰電池後...
發現磷酸鐵鋰電池負極電線虛焊幾乎脫落!
我認為這應該就是發動瞬間斷電(保護板作動)...
和怠速熄火(電壓電流異常)的主因!!
自行修復後就再沒問題了~
排除這外在因素...
我的KRV Moto一年又約五個月,並未發生熄火問題!
因此,韌體部份,我認為應該已經趨於完善~
既然寫入韌體次數壓力已經解除...
KRV會不會換掉自製ECU,改搭載大廠ECU不得而知...
但就我經驗來說,光陽自製ECU沒有不好!
除非相同韌體在大廠ECU下執行會更好~
例如動力表現會更好,油耗表現會更好之類的...
相對的,相同韌體若在不同ECU上執行會有不同結果~
那是否意味著,熄火問題又有可能會發生?!
就像同一套軟體在Intel平台和AMD平台上執行~
可能會發生不同的狀況!?
所以我認為,原廠車來講,穩定比較重要!
也就不一定非要大廠ECU不可~
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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