filkluprs wrote:
你在胡說八道甚麼? ...(恕刪)
有沒有胡說八道我不曉得，
我只有改裝全取代電腦，
改裝開洞式引擎前蓋
行進中的缸頭溫度，與怠速中的溫度，前者128, 後者140,
故有此結論，沒有行進沒有“最佳” 散熱條件，
博士連這種凡夫俗子都能一眼判斷的事，都還能笑死，你就一路好走
裝有知識很好，但下次別再裝了
實作遠勝於理論
hosee921 wrote:
有沒有胡說八道我不曉...(恕刪)
其實filkluprs兄說的沒錯,可參考隔壁文章圖解(9#)
https://forum.jorsindo.com/thread-2489883-1-2.html
速克達多為強制氣冷~
引擎部份幾乎全包覆...
因此即便是行駛間,汽缸也沒有撞風這件事!
但行進間的風...
對密閉式強制氣冷有沒有散熱幫助?
我個人認為是有的!
因為汽缸頭還是是外露的...
馬桶內也會因引擎在下方而熱起來!
所以,有風對強制氣冷引擎的散熱還是有幫助...
我認為你們說的都沒錯~
就立足點不同而已!!!
你講的是行進間,有撞風散熱會更好...
而這部份,我認為水冷系統也一樣!
filkluprs兄講的是...
氣冷引擎主要散熱方式仍為風扇~
故不存在需要撞風這樣的條件!
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
首先我聲明：也許每台車設計不一樣!!
我就以我前一部買菜車來說明：VP125Fi...
跟GP125是兄弟車,目前還在線上銷售!
有機會各位可以拆胸蓋確認我說的...
因為造型設計應該沒變!!!
VP125Fi的胸蓋有開口,但很小...
我個人也認為那只是造型!!
因為開口位置,並沒有對到汽缸頭~
但它有沒有功能?我認為是有的...
跟電腦主機散熱原理相似~
前冷風進,後熱氣出...所謂的風道!!
可是若沒了這個不直接對汽缸頭吹風的小進氣口...
引擎就會出怪手,個人認為這論述荒謬了些......
因為汽缸頭並不擁有引擎最大熱源!
而且速克達也不是完全密閉的!
講個容易理解的邏輯...
水災時水能淹到車子哪裡,氣流就能通到車子哪裡!
行進間,就算胸蓋沒有開口或開口被遮蔽~
你不用擔心汽缸頭的熱源沒有風帶走...
而強制氣冷主要靠風扇和近乎封閉的風道!
因此,這裡並沒有撞風的相關問題...
例如像風扇葉片損壞,導致進風量銳減~
這才比較能影響引擎本體散熱,也就是被罩住的部份!
長時間下來,就比較可能導致引擎出怪手...
胸蓋的開口大小有無是否影響引擎散熱~
硬要客觀的說,也許因車而異吧!!
補充：
有個想法再補充一下...
強制氣冷系統的大方向,應可以讓車輛在原地怠速時~
不管溫度是幾度,都會壓在引擎不會故障的範圍內!
行進間,車速越快,風扇轉速也會越快...
那麼風量自然更大,風速自然更強!
所以不管胸蓋有沒有開口,在設計上...
相信強制氣冷系統一定都能將溫度壓在引擎不會故障的範圍內!
回到胸蓋開口......
這個位置嚴格上說起來,我認為稱不上撞風!!!
就跟多數水冷速克達水箱設置在側面一樣~
實在撞不了風,最多就是稱為導風...
胸蓋開口越大,導風效果越好這點無庸置疑!
它能讓外露的汽缸頭獲得更多的風將熱帶走沒錯...
但胸蓋若沒有開口或加大開口~
不至於會讓散熱出現問題!!
也就是前面說的...
設計上,一定都能將溫度壓在引擎不會故障的範圍內!
這種強制氣冷系統問世多久我不知道...
但最少在我30幾年前學徒時就有!
30幾年前,我人生第一部機車領導125就是~
換言之,這套應該是很成熟的散熱系統...
理應不可能會因胸蓋有無開孔,或開孔有無遮蔽~
就影響了引擎性能表現甚至是壽命!
上述是我個人的觀點,僅供參考...
我常說...
每個人憑自由意志,選擇自己願意相信的去相信就好!
然後讓時間去印證自己所相信的,是對還是錯~
過度爭論,真的只是浪費生命而已......
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