yume4523 wrote:
鼓煞反應慢,但制動力強耐用, 一些重型貨卡車都用鼓煞.
重型貨卡會用鼓煞只是因為省錢~
另,煞車鼓可以做到接近輪框內徑,初始制動力較大
而且鼓煞的壓縮空氣制動系統也比碟煞用的複雜度低
很多重型貨卡尤其歐系的,早就用碟煞了
但重卡的碟煞比一般汽機車的講究多了,貴~~~
hjfrank wrote:
鼓剎也不是煞不住啦,...(恕刪)
今天 煞車拉桿間隙 調整到最完美狀態
七期 gp125 鼓煞版
右邊小巷口衝出一死屁孩
還好我遠遠就看見!
也遠遠就煞車,
還好死屁孩有看見我,
死屁孩應該是騎碟煞,
所以馬上煞住!
我卻煞不住。(原先預期三到五秒前就煞住。誰知往後推好幾秒才煞住)
[我另一位騎gp125鼓煞的朋友 之前車禍 最近聽我在說 才馬後炮說他上次車禍 賠對方一萬多塊,就是因為他的機車沒煞住!!!]
如果該死的賤死屁孩沒煞住,
今天我就跟這該死的屁孩三寶出車禍了!
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建議 你可以去騎幾部 七期 gp125 試試前煞車力
應該會有一些新觀點
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請問車廠買入 110mm鼓 跟 130mm鼓 成本是差多少?
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