KYMCO KRV MOTO 試駕｜升級鏈條傳動全車滿配上陣 (第5頁)

磷元素
個人積分：5843分
文章編號：85732341

5843分

41樓

2022-09-02 9:33

Stereophotography wrote:
這台好像為了要突破被七期DRG起中尾壓著打的窘境
把傳動刁到油門一轉就七八千轉
看某油土長程一公升只能跑30多一咪
這樣耐久度還可以嗎

幫補資訊來源：
https://www.youtube.com/watch?v=Bn3V35yUTDI&t=590s
https://www.youtube.com/watch?v=XD2Ota9zCmI&t=371s

看某油土
鏈條版的起步加速終於贏過排氣量比較小的DRG
但代價不小
不但油耗更差
CVT變速也配的更高轉
原本就已經散熱不良的皮帶箱不知道能撐多久？

補充相關影片：
https://www.youtube.com/watch?v=ebMlAQIatvw&t=33s

Neoparanoiac

Neoparanoiac
個人積分：1153分
文章編號：85733087

1153分

42樓

2022-09-02 10:50

皮帶版幫忙debug不說，定價還賣得更便宜，感覺就只為了跟MMBCU競爭......有種當年雷霆S125跟150的既視感，拜託至少船底護板先招回皮帶版車主去免費加裝。

光陽的設計立意真的都不錯，騎過之前雷霆液壓車架和現在PTM系統感覺都挺好的，但就是妥善率不佳，買車總不可能是只爽蜜月期吧?如果這些都有做好的話，三隻羊網軍就沒辦法起舞了......

再來是真的不懂為什麼到2022年了還在用那種老灰啊以為的"運動化分色"來搞不協調的跳色，之前皮帶版的質感做的那麼好，現在花枝招展的顏色配貼紙加上神似MT的logo，整個塑膠味更重，鍊條帶來的機械感都救不起來......

我force1代車主第五年啦，近期有想趁需要驗車前換車，三陽單搖視覺太單薄、force2.0又愛不起來，原本想說要等鍊條版KRV，以這個價位跟內容看起來是可以買，但外觀多餘的元素真的不予置評......

Wow_Senior

堂堂180的車款要降階跟155競爭就已經很OO了現在還降價只能嘆氣啊

2022-09-03 20:39

jojo329

原廠對品質瑕疵的處理態度才是不予置評，明知現有瑕疵出了改善品卻死不召回，只肯單靠壞了再出保，保固過了才壞的都王八嗎

2022-09-04 21:29

nd1

nd1
個人積分：85分
文章編號：85733116

85分

43樓

2022-09-02 10:53

沙羅季曼 wrote:
終於來了... 看完(恕刪)

針對大牌下移,說真的我也真心覺得有夠醜的..
DRG的外型我覺得唯一的缺點就是大牌下移,屁股整個懸空真的醜到爆..
曾經路上看到有人把DRG大牌改上移,真的美多了..

沒想到現在連我下台車會想考慮的KRV也跟進了這個醜設計了..

如果我之後買了KRV 第一件事,就是把大牌改回上移..
以上只是小弟我個人的拙見謝謝指教

..

SKAP

大牌下移的是KRV MOTO，如果你之後買了KRV，根本不用改好嗎...而且說如果的也不知道哪時才會真的買

2022-09-02 11:42

GunTaNK

有在看的就知道，很多都是說，之後買怎樣的….後面都沒買的啦XD

2022-09-03 12:53

William4868

William4868
個人積分：155分
文章編號：85734386

155分

44樓

2022-09-02 12:55

外觀不帥啊，小失望
主要是皮帶版今年爆出很多問題，鏈條更要保養吧@@ 光陽這次用料是經的起考驗的吧

SKAP

這東西等過半年一年就知道啦，會擔心就先觀望，沒實際在路上驗證耐用性都說不準

2022-09-03 23:58

沙羅季曼

沙羅季曼
個人積分：8021分
文章編號：85734399

8021分

45樓

2022-09-02 12:57

nd1 wrote:
針對大牌下移,說真的(恕刪)

目前還沒有KRV的零件手冊!
暫時都只能從外觀去判斷...

再從這支影片 https://www.youtube.com/watch?v=IMqa1tijDgA 拆卸過程中...
我比較憂心 3:48 提到的支架有沒有得買?
和車架上應鎖點還在不在?

簡單講,如果主要哪支支架的鎖點,在Moto版上都不在了...
那改回原廠上方位置的可能性就近乎0%!
第三方改裝部品能不能用也是未知數~
PS.但我希望維持原廠式樣!

另外,從下方這張對照圖~
我發現搖臂上的鎖點不一樣!
點我看大圖

所以,舊版後土除很可能不能安裝在Moto版的後搖臂上!!

22/09/03 更新補充：
暫時挖到可以整備的零組件...
內支架 https://shopee.tw/product/364676016/17008281274 $350元
大牌架 https://shopee.tw/product/364676016/10136044141 $120元~$410元不等
後土除 https://shopee.tw/product/364676016/11024857861 $180~$200元不等

上述零組件有沒有缺不確定,應該也不含螺絲,卡扣之類的零件!
反光片應該可以延用Moto版上的~

覺得Moto版本的KRV想還原大牌位置~
代價是真的不小,勞財害命...

一直都只是想要一部180CC排氣量應有充沛動力的KRV...
好不容易終於問世了!
卻莫名其妙的生出DRG的屁股~
啊不就還好後扶手把沒有很長很尖.........

至於配色,我想我該死心了!
入手後看是要換殼還是貼膜處理...
麻煩的是還要到監理站~

喵的真是蛋疼~
掐著懶趴在期待KRV!

⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...

沙羅季曼

SKAP 沒有附帶條件?我這篇是回覆#46 nd1兄的話,而#46 nd1兄則是回覆我#2的話,我們都有引言,而我在#2就已經說了條件,詳見#2第15行~20行!

2022-09-04 15:56

沙羅季曼

SKAP 你只知其一不知其二,中間插進來硬要聊,並且用"噗...什麼叫沒鎖點的話...那是塑膠殼好嗎..."這種自以為很懂的措辭做開場!有事?!

2022-09-04 15:57

rockliang

rockliang
個人積分：5859分
文章編號：85735049

5859分

46樓

2022-09-02 14:09

沙羅季曼 wrote:
所以,舊版後土除很可能不能安裝在Moto版的後搖臂上!!

說不定以後有副廠會出專用的上牌照的後土除

tauyung

tauyung
個人積分：3043分
文章編號：85735190

3043分

47樓

2022-09-02 14:24

感謝分享 .....太早換車了~~~~~~~~~~~~~~

pstrd

pstrd
個人積分：59分
文章編號：85735809

59分

48樓

2022-09-02 15:20

整體外觀絕大部分都還算不錯，鍊條版實車還沒看過，不清楚車牌下移好不好看，有人說成也PTM，敗也PTM，youtube有改裝店家討論優劣，原本設計成180cc，結果整體測試評比，跟DRG比較也沒優勢，車價還更貴，現在賣不動，新款反而降價拚銷量，我覺得應該學山葉與三陽的設計，125車型可以套用155車型零件，一套引擎，衍伸多種車型，也能降低成本，況且cvt傳動是很成熟的產品，容易DIY改裝，也能拉抬銷量~

pstrd

neko_shi 如果還是PTM就算了吧! 保養維護也沒優勢，180拚158、155，油耗也比人家高，改150能降多少成本，晚出牌還輸筊

2022-09-02 17:28

Jinan20190804

主要是PTM轉換動力多一組、也多了能耗損失，改在150附近的話，動力上會輸給DRG 158很多。。。

2022-09-02 18:55

larry1111

larry1111
個人積分：2313分
文章編號：85736803

2313分

49樓

2022-09-02 17:25

RICK wrote:
(恕刪)

為什麼要增加下護板？
舊款車沒有下護板嗎？
沒下護板有何差異呢？

Stone Free

因為皮帶版很多車主都撞到破掉有出不鏽鋼護板鏈條版雖然原廠就有但是是塑膠強度就... 除了越野車還沒聽過那台白牌要自費裝護板設計有問題

2022-09-03 11:47

HP10

我之前騎XADV，也是一堆車友裝下護板，說容易撞破油底殼，沒聽過其他牌子車撞破油底殼是你沒聽過。

2022-09-03 22:26

磷元素

磷元素
個人積分：5843分
文章編號：85737154

5843分

50樓

2022-09-02 18:22

larry1111 wrote:
增加下護板

聽說原廠的下護板是用塑膠做的，實際上能發揮多少的保護效果是讓人存疑的
https://www.youtube.com/watch?v=0Qq0mWf26h4&t=251s

而且 KRV的卸油口改在油底殼的下方，然後 MOTO版的又藏的更深，也增加了沒有頂高機的DIY族群自己換機油的麻煩性。而且如果有看過 NMAX的油底殼或水冷勁戰的油底殼，就知道山葉的油底殼通常都有設計散熱鰭片來幫助機油降溫，但 KRV的油底殼不但沒有散熱鰭片，現在更多了一片擋風蓋來阻止機油降溫

KYMCO KRV MOTO 試駕｜升級鏈條傳動 全車滿配上陣

KYMCO KRV MOTO 試駕｜升級鏈條傳動全車滿配上陣