討論群組

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riddlelr

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41樓

2020-12-22 23:05

LU660104 wrote:
這套 PTM 傳動 ...(恕刪)

其實比較像BMW C650.......

Tu Ting

Tu Ting
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42樓

2020-12-28 11:52

我想請問大家我住新北三蘆這邊
想訂購KRV 有推薦的店家嗎
快速又有誠信
想幫男友先訂車給他驚喜但對這些不熟悉

Tu Ting

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43樓

2020-12-28 11:59

我想請問大家我住新北三蘆這邊
想訂購KRV 有推薦的店家嗎
快速又有誠信
想幫男友先訂車給他驚喜但對這些不熟悉

Tu Ting

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44樓

2020-12-28 12:00

我想請問大家我住新北三蘆這邊
想訂購KRV 有推薦的店家嗎
快速又有誠信
想幫男友先訂車給他驚喜但對這些不熟悉

LU660104

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樓主

2020-12-29 9:49

Tu Ting wrote:
我想請問大家我住新(恕刪)

如果不熟悉車行
可以
用google 找 kymco 原廠授權據點 KEN 專門店家

Tu Ting

Tu Ting
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46樓

2020-12-29 21:13

謝謝

LU660104 wrote:
如果不熟悉車行可以用...(恕刪)

rctank

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47樓

2020-12-29 23:55

bsb2286 wrote:
同為新竹人我12月19(恕刪)

個人認為PTM的動能耗損不會比傳統速克達好，主要是對應到減輕簧下重量，強化懸吊，增加操控性。所以175級距不是要上挑200而是向下對應到150級距，PTM系統要下放到150CC車，除非是打125，但較貴的耗材及維修，換來普通的性能，只換懸吊及操控，消費者不見得買單，畢竟改個可調懸吊對125已經相當夠用了。

以上純屬個人不專業見解

LU660104

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樓主

2020-12-30 11:28

rctank wrote:
個人認為PTM的動能(恕刪)

krv 17ps馬力配上PTM傳動, 應該沒有什麼減損動力.

YouTube 一堆試乘會的影片
在麗寶小賽道
小直線路段尾

krv 175 可以加速到時速99
drg 158 才到94~95
Nmax 155 才到86

kymco krv 這種設計, 後輪簧下負荷又小...這是買車後沒法改裝的

rsline

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49樓

2020-12-30 14:44

rctank wrote:
個人認為PTM的動能(恕刪)

傳統CVT都差不多而已!
差別是KRV把引擎跟車架結合在一起才多了這種傳動方式!
另外,這種皮帶驅動方式損耗比起鍊條驅動還低喔!

LU660104

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樓主

2021-01-01 10:15

rsline wrote:
另外,這種皮帶驅動方式損耗比起鍊條驅動還低喔!

這點不知真假？

有內齒的大皮帶，其實，和金屬鏈條，
都能完全咬合齒盤。

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