Kurumi_Rina wrote:
國內機車市場競爭環境...(恕刪)
你說得真到位，我不想解釋太多是因為，裡頭藏著商業利益！說太多又怕容易被反駁，業界的秘密很多。
huang112 wrote:
我說的是自家機車，因為，我自家有yamaha的車，車主手冊我自己有看過一次，就是這樣才會提出疑問去找我朋友問，機車我自己會修，yamaha的零件貴得要命，我才不要冒險拿自家車去實驗，目前我用這款機油，換作其他人都能用到2000在換，而我堅持1000換，是自己的龜毛和為了引擎的壽命著想，我自己那台車照這樣提早1000換，請問，我這樣換，有傷到引擎嗎？會傷到就不可能撐到16萬了好嗎!yamaha車主手冊，從頭到尾我只照上面說的去做一項而已，我只照上面說的用10w30 110cc的齒輪油。
1. 傷到也是可以騎的，冒青煙的車要找很難嗎？
2. 你的保養方式我尊重，這是你的自由意志
3. 我也當過 YAMAHA 的車主，冤大頭只當一次就夠了
4. 看到你之前的留言，建議你多想想，多找找資料來看
5. 如果不是用假油或不符合標準的油，800公里機油會少，本來就是引擎工藝不足
引擎工藝夠，大廠(如: Mobil)的礦物油用1000公里，一樣是多少進、多少出
引擎工藝不夠，全合成機油用800公里，機油高度照樣從上限吃到下限
和油膜一點關係都沒有
你知道油商還強調自己的產品可以使用一萬五千英里
只要搭配專用的機油濾芯
你知道機油濾芯的作用是什麼？
恢復油膜嗎？
如果不是，那為什麼油商敢這麼說？
這些都不是論文
也不是什麼高深的文章
只是一個簡單的Q&A
自己問自己
說得通就行
現在 Google 那麼方便
官方的資料、研究所的資料都是開放的
老師教的、車行老師父的經驗
對特定的某些車適用
因為那些車的水準多年來沒進步
現在的車為什麼敢用 10w30 的機油?!
是車廠傻了?! 還是油商把車廠洗腦?!
killer00 wrote:
1. 傷到也是可以騎...(恕刪)
我持一樣的意見，一台機車的機油量，最多就是1L而已，1L機油真的夠用到2000才換嗎？我舉自家車來說，CUXI115添加量就是800，真的能照手冊上標明的2000換一次嗎？800cc的量夠撐2000嗎？這跟引擎工藝沒什麼關係，這是設計問題，別跟我說什麼油膜和濾心這個事情，車我自己會修，不必你跟我講，我也不必為了這點事去拼自家車的壽命，我只用適合的機油，我不會去看什麼油商廣告，機油我試過覺得好用，我就會繼續用，其他我不知道，s max也是很多車主每1000就換，為何？因為車主愛護自己的車。
huang112 wrote:
我持一樣的意見，一...(恕刪)
引擎工藝的關係就是，
工藝好兩三千以上都還不會吃太多，
工藝不好就是，就算一千換、五百換，
超級顧車，車，還是吃明顯或是故障。
SMAX的引擎工藝是兩千沒問題的，
機油不會少明顯，
不過初期它有其它的組裝問題，
再怎麼顧還是很容易衝墊片，
如果你要說我是因為兩千才換所以衝墊片，
那我也認了，這就是國產洗腦的套路。
但遇到車王的，車主心酸分享文，
不乏也見一千換，
甚至五百換的「顧車」人士。
工藝好的，四五千換不是不愛車，
是剛好正常發揮而已，
社團上一堆同款車主這樣照手冊做，
目前五年過去還沒看到哪位車主說引擎有問題的。
當然工藝不夠，
兩千以上換就是要中途要勤檢查油尺
不足要補足而已，
如果沒檢查習慣，就一千換吧。
我四輪歐洲車本來就會小吃，
中途就是勤檢查與補足，
原廠還很貼心的在後車廂，
設計固定一瓶機油的位置（笑），
難道我要因為原廠就會吃，
四輪也要早早換機油嗎？
夢與理想的實現者 wrote:
引擎工藝的關係就是，...(恕刪)
別說什麼工藝問題，車買到手就是顧它，干工藝什麼關聯？不相信台製能力，就別買台製機車，就這麼簡單，機車就是一瓶機油量，引擎壽命長短就看自己如何去保養它，我朋友機車修10幾年了，他還是依然不建議2000換，這跟工藝沒關聯，這是良心問題和提早拆引擎的問題，新車這樣搞當然很ok，長期下來呢？誰能保證機油量依然正常？昨天的事而已，我某個朋友的朋友，他的BWS 四年車，車嚴重吃機油，我帶路去我開車行朋友那處理，原因出在哪？我朋友一問才知道，這個車主車都沒改過什麼東西，引擎部分維持原廠，機油也都用山葉原廠推薦那款，平常上下班通勤，晚上會出門找朋友，一天騎乘公里數在30左右，車主常常會拉轉數，然後他每2000換一次機油，總里程數5萬多而已，這難道又要扯什麼嗎？
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