傲小風 wrote:
錯了喔！！！奔開頭是...(恕刪)
三冠王是奔開頭的喔?
那我就不知道要怎麼回了
我知道奔騰G3傳動零件是GY6
奔馳..G2...G4不清楚但我猜傳動零件應該也是GY6
peppy wrote:悍將車系有部分零件是跟gy6車系通用的 所謂gy6是那具引擎 悍將車系是三陽自己研發的 另外奔騰 從g4開始 用的是光陽自己研發的 戰斧引擎 另外三冠王在一般人眼裡也算是gy6 那畢竟也是gy6 改良的延生引擎 現在還在用gy6 應該剩哈特佛
我的大眼悍將傳動有...(恕刪)
peppy wrote:
我可沒這樣說我只說...(恕刪)
奔騰是KDU車系，傳動部分，開閉盤、離合器及碗公跟GY6共用。
但是普利盤、風葉盤及皮帶不同，普利跟風葉比GY6大一點、皮帶是跟豪漢車系一樣。
以光陽的豪邁來說，前前後後也改了好幾次，光是氣門大小就不一樣了。
後來經歷威風125到奔騰，已經更動許多，光是踩發機構就完全不同，缸頭高度以及內鏈條也不一樣。在當時我覺得光陽算是滿有長進的廠商。
（後來G4吃機油就不提了）
GY6還有一個討厭的就是搖臂前叉，也是有幾台用GY6引擎但配備油壓前叉的車種啦，但數量挺少的。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
jrbunny wrote:
我也拜託朋友弄一台豪邁來玩，當作代步車。
引擎換陶缸，傳動換新，吊架換新，改迪爵鋁圈、碟煞，金豪邁單大燈，副廠殼。
這樣單單料就要要花很多$$$,
01神車GY6豪邁迪爵如果沒用錢與時間與壞心情去堆,也只是X.
那年代的機車我還有:
1993碟煞豪漢125:總理程約7萬,引擎重整過/改直立式前叉/改HID魚眼,上下班與接送小孩用,加速到表80還行;
1994碟煞迅光:總理程約8萬,引擎重整過/改HID魚眼,買菜用,加速到表80還行;
1996鼓煞風雲迪爵:總理程約7萬,引擎重整過,直立式前叉還行,白天買菜與倒垃圾用(大燈昏暗晚上少騎),無力剎車沒改,加速到表80還行;
1998鼓煞金豪美:總理程約2.4萬,全車無改與大修,老人家早上買菜用,時速30內.
1999馬車:總理程約14萬,用力操的上山下海用車,不計成本與時間的改與修(保養);
1996股煞豪邁:一手車總里程約12萬(曲軸3支,含新車那支),引擎大修4次,3年前肢解回收報廢了.
un3354 wrote:
6月剛賣一輛，
騎18年豪邁 7000元，
真的很有價值！
因為家裡機車太多，
把舊的賣掉，
買新一點！
最近，想賣風雲！..(恕刪)
好奇問一下,你的賣車管道是?
一般看到有FB,沒屋頂,雅虎,蝦皮,還有數字賣場
如果是風雲的話記得有M92和GY6兩種引擎,祝賣車順利
wen2558 wrote:
我第一台新車是迪爵125前後我大約騎了約5年我搪缸過2次(機油都準時換)
cdi換過3次電池也換3次發電機壞過一次(總之問題很多)印象中顧路過3-4次
第二台是rv150前後大約4年也是問題有一些(但是比迪爵少)顧路過1次
第三台是GT125目前已經10年了除了斷過皮帶換過電池換過普利盤(都是消耗品)
從來都沒顧路過...(恕刪)
5年幾萬公里搪過兩次? 一般約可撐3萬-4萬公里才需搪缸,CDI換三次運氣有點不太好,
迪爵第一次聽到週邊有人在修是在1990年代中期我同學和他哥各騎一輛,
他說他哥的騎約3.6萬公里就搪缸了,那時學生時代騎長途居多
所以當時我覺得引擎壽命不長(那時在騎野狼通勤)
lordkon wrote:
噴射才問題多GY6..噴射只要開始修,保證就是修到爽
機車廠/車店靠的就是修車賺錢.噴射車零件又特別貴
每年還要針對噴射油路做處理.(恕刪)
噴射油路做處理? 網路上是看到有人說要除積碳大保養,但也有人說不用,這很兩極
我同事真的照車行建議定期花幾千元保養
一條蟲 wrote:
看你的文.應該也是懂車.
有能力DIY吧??..
但對不懂的人咧?
花個8千塊買一台中古車..
然後在去給外面店家整理..
熟識的店家可能還好..
不熟的就被敲.然後路顧了在被敲..
雖說是代步車.但總希望好騎一點吧!
現在一些巿場車.5~6萬就可以解決.
好好騎.定時換消耗品..顧路機會少.
車子又順又好騎..為什麼不要?
花個8千買台中古車.在花8千來整理..
早上上班突然顧路在急著像熱鍋螞蟻一樣..
路邊車行牽進去又被敲..奇檬子差的要死..
假日想騎遠一點..但自己心理又驚驚的..
何必咧!
我維修車輛.但對不懂車的人我也建議買新車.
可是我會勸他們好好顧..平時花小錢做保養..
車子才能騎的順又長久..至於不顧車的人嘛...
隨便買啦!!~反正新車給你騎個2年變的比中古車還爛..
.(恕刪)
會DIY是後來的事,第一次買中古速克達不懂車,是跟騎野狼125時常去保養的材料行
(中和,老板已經退休兒子改賣重車精品了)買,但我買到AB車,GY6D鼓煞豪邁的車籍但是卻是
GY6B碟煞豪邁的車體,車殼上面後煞車和方向燈殼是三陽迪爵的,汽缸多年後拆
下來看是三陽原廠的,當年是10年以上車輛過戶才需驗車,而該車當時是八年,
所以經過多年後才發現不能過戶,但以通勤代步來說是真的沒有問題,除皮帶
一萬多公里就斷掉外,其他就正常使用
當初那些中古料件耐用度不錯,內鏈就用了約7.8萬公里,雜牌的啟動馬達
用了約7.2萬公里才因電刷磨光而更換,中古前叉也使用超過5萬公里才因兩邊彈性
不一導致輪胎吃單邊而更換,車況剛購入時可輕鬆上到錶速90,跟後來購入的四期環保
金豪邁新車比,起步扭力大,加速較猛
不懂車的中古車使用者,像我岳父和小舅子,他們有認識的車行兼賣中古車,岳父先前是
買中古迅光125,後來換成中古競戰125.小舅子是騎中古的悍將F1,基本上問題最大的是
初期因為中古零件壽命不一難以預估壽命而已,他們跟熟的車行買也有基本半年保固
因為這些小車行大都做鄰居的生意居多,而且車行現在開很多家,約100公尺內就有超過
兩家.賣問題重重的車,熟客會跑掉
近幾年自己10多年來爬一堆文後才發現買代步車重點整理就好.
壓縮,點火正常,車架不偏,能踩發,輪胎沒吃單邊就好,自行DIY更換CDI(材料費不到300),
花幾千元購入後再請熟的車行對傳動檢整更換.這樣就花1.2萬內就有可代步的車了
Lavender Coffee wrote:
未看到實車與拆殼拆坐墊查看
只換引擎那又怎樣
電線線組、插頭是否完好
整流器是否正常
緩衝橡皮是否正常
前後避震是否正常
空濾是否是新的
化油器是否整理過
以上通通看不見
1.5萬?????????? 以上通通換新成本價也差快達標
..(恕刪)
中古車使用者會買到萬元以下的一般不會看這些,只要能動就好
您該不會是沒買過中古車?一般化油器是否整理過不重要,是否能讓排氣符合法規比較重要
而且這些車行會兼賣整理中古車的我有跟他們聊過老板都有先稍為看過,需要整理太多的
反而不會去收購
汽缸汽門對他們來說更換是小事,電系問題要抓反而費時,先天有不良評價的車款更是不碰,
省賣出後問題一堆.畢竟這些小車行要賣的是稍做整理好脫手的車
沈默暴民 wrote:
因公司在山上要爬坡...
大燈晚上昏暗與爬坡沒什麼力
是我賣了只騎九年高手125(GY6)的原因
GY6 只不過是零件通用,便宜而已,其他也沒啥特點
廠商又不傻.....其他型號速克達花那麼錢開發是為何?
當然對那些車會動,時速只騎40~50的人來說
GY6系二手車算是最佳選擇了
..(恕刪)
二手車有固定的需求者,有的就像我爸跟岳父一樣能動就好,
不要常跑車行維修,不要三不五時要一堆破千元的保養,外殼破爛沒差,避震只要不讓輪胎吃單邊,
燈號正常就好.所以才有車行推出萬元有找的代步車,因為就是有需求才有市場,而這些GY6殼全換,
引擎全整過賣一萬多很難賣
因為買的人會去新一代置物箱較大,燈較亮的中古車,像我岳父是肯花3萬多元買輛中古競戰,而不願
花五萬元去買新的買菜車款,有點像有人寧願買中古雙B而不願買新的日系國產車想法
pkl wrote:
問你一個簡單問題就好 你能保證不是事故車或 贓車嗎.(恕刪)
我自己都是買陽春車款,一般不會有人費功夫去整理事故車或贓車,因為價值不高,會去動手腳的是售價
較貴的車款居多.而完全不懂車的我家族成員跟同事他們都是找熟的車行,或跟同事朋友買(我今年購入
的車就是同事廢棄一年的機車)
同樣的道理也適用在中古汽車上,10年前我任職公司的主管特別愛買中古進口車,同時保有三輛,
Infiniti Q45 可以花11萬買到,Benz雙門車百萬元以下買到.中古車行已經熟到有符合他喜好的車
就去看看,買車就跟買玩具一樣.開個一年-兩年就脫手
而我同學是比較大膽,他是買6內年的車,本田CRV是跟自售車主買的,但要有原廠保養資料做為車況依據
nomoneynoproblem wrote:
這樣單單料就要要花.1996股煞豪邁:一手車總里程約12萬(曲軸3支,含新車那支),引擎大修4次,3年前肢解回收報廢了...(恕刪)
你也太強了,我中古車快8萬公里才換一次曲軸,而且是整理時順便換,該不會是汽缸改58.5mm,馬力太大騎到壞的?
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