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操控加速大躍進 KYMCO RACING S 150 noodoe 賽道試駕

RICK · 2017-05-05T15:50:43+08:00

面對市場，曾以非常穩定且協調的車身操控性能，讓許多人驚訝不已的 KYMCO 光陽機車 Racing S 125，經過約一年的上市時間，最近期在台北國際機車展中，正式宣布 150 版本的 Racing S 150 登場！而改變不單只是改改排氣量，包含 VVCS 可變汽門技術、noodoe 車聯網功能、車體輕量化及外觀更帥氣且可更個性化設計等，都是 Racing S 150 獨有的特點，本次也獲光陽機車邀請之下，前往台中麗寶卡丁車賽車場進行賽道試駕，現場還有提供 Racing S 125 版本進行比較，讓大家能夠更充分了解 150 版本的差別之處。台中麗寶卡丁車賽車場今天特別封場，因為準備要進行 KYMCO 最新車款 Racing S 150 的賽道試駕活動，照片中左方銀灰色車款即是 Racing S 150！右邊的紅色則是 2017 年度的 Racing S 125，在進行 150 車款的介紹之前，可以先點選旁邊連結參考之前針對 125 版本的試駕報導穩定操控制霸 KYMCO Racing S 125。這次 KYMCO Racing S 150 外觀變得更有特色，車頭上方斜板部分、車輛側殼與車尾牌架等都有明顯變更，比較細部的話像是後座腳踏位置更明顯更像重機設計，車身線條更帥氣有型！以簡報圖檔說明的話，這次 Racing S 150 強調的是符合六期環保法規，並且因為 150 的排氣量升級關係，觸媒部分也使用到 300cel 等級的高密度觸媒，另外車身也有車輛減輕與重新配置的 CVT 傳動系統，而還有一個最大的重點，就是加入了光陽旗下目前主推的車聯網 noodoe 系統。若從車身側面看，會發現側殼與車尾牌架等有些改變，後扶手其實也是外觀上能發現改變的部分，除此之外依然看得出來是 Racing S 家族的車款。車頭線條與之前的 Racing S 125 相同，一樣也都是有點類似 Racing 系列的車頭設計，兩端則是標準配備 LED 方向燈，而另外可以注意到其實多出把手平衡端子，這點在 Racing S 125 上是沒有配備的。車頭大燈設計依然是 Racing S 125 的概念，雙大燈加上 H17 35/35W 燈泡組，不過上方的盾牌設計其實有些改變，多出一組 V 型的造型設計，這個造型設計在最近的 KYMCO 車款都可以看到。車頭設計理念這個造型設計其實就是光陽近期的家族特徵，在 VJR125 / X-SENSE 等車款都有這個 V 型造型導入，而光陽針對這組造型設計上，除了原廠搭配的顏色以外，也可以另購不同顏色，達到 DIY 配色。KYMCO 為了讓 Racing S 150 的操控更好，將前叉上方的三角台輕量化處理，所以從圖片看到 33mm 前叉上方的三角台改為鋁製品，與傳統鑄鐵款式不同；前輪制動系統方面，維持 Racing S 125 的單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 240mm 浮動碟盤，前輪卡鉗是 300 級距車款使用的款式，單顆活塞直徑為 27mm，前輪配胎也是建大 K702 高抓地力輪胎。Racing S 150 的儀錶板在之前的台北國際機車展以及日本東京車展時，就已經公開確認為搭載 noodoe 版本的儀錶板，因此在本次賽道試駕的版本中，Racing S 150 的儀錶板也成為注目焦點。左邊把手開關維持標準設計，遠燈/近燈與超車燈開關、方向燈開關以及喇叭按鈕，並且也有內裝咬花部分。儀錶板開啟noodoe介面操控把手中央儀錶板部分，則是包含新的多彩設計 noodoe 車聯網功能，中央圓形螢幕部分就是車聯網功能的顯示幕，全彩可透過手機 APP