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光陽機車副總這麼想紅?

「稜的能量,結定tse(雌痾)的力量」?? 聽起來人和車都沒什麼力。
(此處e的發音援引the的e)
賢哥0708 wrote:
沒錯,光陽已替BMW...(恕刪)


代工組裝非生產,只能說組裝技術不錯。
就好比大陸的bmw在當地組裝是一樣的。

跟能否研發一部好車,是無法相提並論的

125cc還能榨出多大馬力,Turbo、NOS、水冷引擎....沒有額外的改裝,可能進步的幅度有限...

引用汽車廣告常說得「0-100容易,100-0卻要實力」怎麼都不說,「騎的快,犁田也快!」
xlkoala wrote:
我比較奇怪的是,為什麼光陽是由副總出來

達美樂用的是大中華地區負責人
貴夫人一直都是總經理--張簡松山
LG好像也是個什麼大主管拍廣告
就只有光陽來個副主管
...(恕刪)


呵呵~
這應該是政治上的藝術
君不見新聞上很多政府官員都是"副"主任 "副"秘書長 "次"長....
等一堆副長在說話
原因就在於如果副主管說話出問題時
至少還有正主管可以出來幫忙說話
想當然
黑鍋也是要那個"副"主管要背囉~

就好像我現在的工作
經理說了一堆想法要我這副理先跟廠商談
結果廠商提出其他說法反駁時
我的那位經理竟然說是我考慮不周
當時真想把他K下去

我是X陽的車主...說真的
這個廣告詞....應該改

人的"重量",決定車的力量
車的力量,來自"金錢"的份量

會不會更貼切一點.....

目前超想把我的車送去填海中......
我覺得這是談廣告就不需要把它扯遠了...一個成功的廣告要站在中立點看~
許多機車廣告都會在電視上出現~但是我有注意過~G5的廣告讓中年一點的人會覺得很特別感覺很棒!!
那這就是他成功的地方...外型能年輕~廣告能擄獲更廣的大眾的心...有何不可!!
我想它是成功的!!
看銷售量便知一二...路上也比更早出來的GSR還要容易看到!!

今天不管車子是怎嚜配...廣告行銷本來就是一門很大的學問~您可知道做廣告事業靠的是頭腦~而頭腦能讓人致富!!

許多廣告設計都是能賺大錢的!!

請明星...那我只能說~G5可能會跟Y牌一樣貴...何必呢...不需要把這種不是實際上買家會得到的東西加到成本中!!

punto1023 wrote:
經理說了一堆想法要我這副理先跟廠商談
結果廠商提出其他說法反駁時
我的那位經理竟然說是我考慮不周
當時真想把他K下去

你沒聽過計畫比不上變化,變化比不上老闆一句話?
銷售量應以該廠過去銷售量(包含所有車型)

一直比較到今日銷售量的成長或衰退比例為準會比較正確
但就品牌來說,今年1~8月的銷售為
SYM-今年131800輛,去年131023輛,前年154052輛.
KYMCO-今年180109輛,去年172425輛,前年175204輛.
SUZUKI-今年16003輛,去年15690輛,前年15097輛.
YAMAHA-今年149054輛,去年162196輛,前年161585輛.
KYMCO有成長,比去年同期多賣了7684輛,
SUZUKI有成長,和去年同期多賣了313輛,
如果要比成長率最高的,應為哈特佛,去年2584輛,今年為3820輛,
成長了1236輛.

其他廠衰退最多為YAMAHA,比去年少了13142輛.

如果單就125系列來說,1~8月銷售為:
SYM-47468輛
KYMCO-96278輛
SUZUKI-13793輛
YAMAHA-65885輛

如對銷售量可以到以下網站去看,
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/motocycles/M06.xls
G5 150乘坐過後的感想是車身+車輕如接近100的車 馬力有如150 加上原廠傳動有刁過 單人乘坐 起步輕快無比尾速原廠車來比還算OK表有灌水時速表跑超快 缺點高速感覺稍微輕飄飄 不太穩健 不如Y牌天鵝的穩健 兩陽FT雖然高速有如氣血循環機不過也還算穩健 三陽原廠FT傳動設計上稍微不良熱衰竭太嚴重 傳動重新刁過整體動力一定能再提昇很多 天鵝是天生低速無扭力要扭力請用高轉帶動扭力提升 不過Y牌和兩陽的車都有個缺點就是車身過重 G5只是因為車輕在吃香 如果車上坐同樣2個100KG的胖子速度肯定是它牌的車獲勝 請勿提乾燥重量 你騎過就知道 我完全不想筆戰這些 我也不喜歡打嘴砲 純粹騎乘之後的感受
~行銷手法吧~

反正就只是廣告,真正要買摩托車也是要看是不是台好車啊~

我比較在意的是G5是不是還是跟G4一樣會吃機油~
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