我大都在1500以上才換但都沒超過2000
會不會是因為這樣的問題再加上機油太稀而導致
上面這幾句,你自己不是就知道發生問題的點?
很多話聽聽就好,反正說的人也不會為你負責.
如果說每次騎車速度很慢,里程數也很少,拖一下才比較沒關係.
機油太稀會吃機油是常識!
過1000後機油潤滑效果大幅下降,散熱效果衰竭也是常識.
你可以拿競戰或FT6來試試1500換機油會不會吃阿
你的汽缸總里程1萬6千公里(還算年輕).每1000公里機油損耗量已達200cc.這樣的
損耗量過多了(你的汽缸健康狀況欠佳).可能活塞環跟汽缸璧之間的間隙過大.現在的車
十之八九都陶瓷汽缸(據說sym gts300i不是陶缸).理論上應該是活塞環先磨損.一般而言
一顆汽缸即使是汽冷.使用壽命再怎樣都該能撐個3~5萬公里吧.可以請車行幫你檢查缸壓
萬一缸壓不足就能肯定氣密效果不佳.而氣密效果不佳"至少"有兩種可能性.一種是上面提到的活塞環
跟汽缸璧間隙過大.還有一種可能問題出在汽門(積碳.磨耗).但你吃機油
的狀況不太可能跟汽門扯上關系(汽門導管油封老化).假設問題出在活塞還身上.要嘛你選擇換新.要
嘛也能繼續騎.每行駛500公里自行檢查油尺.別讓機油量低於油尺下限.倘若發現
低於油尺下限.買個漏斗+透明朔膠管.自行補充機油也行.反正花不了幾個錢
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網上在推行2000~3000公里換機油一事.本人是抱持贊同態度.但必須提醒各位.正常不會
吃機油的車.每行駛1000公里當機油燈亮起時.記得培養好的習慣檢查機油量是否低於油尺下限
如不足當然就是補充囉.再怎麼新的汽缸行駛1000公里.機油那裡會一丁點都不損耗呢.更何況總
里程已使用數萬公里的車
1500公里換機油.根本就不應該在總里程才1萬6千公里出現吃機油現像
幾年前曾經名噪一時某陽的某車.萬把公里吃機油現像.據說是初始設計.在
只用汽冷的散熱之下.材料科技也不足.硬將活塞環作的比較薄.車廠用意是為
減少機件間的磨擦力.藉此壓榨出更好的引擎動力.可惜它的材料撐不住.下場就是吃機油
有時我很納悶.各車廠的車在開賣之前.不是都作了一萬五千公里基本測試了嗎
網上拍到的測試車(包膜車).還不只一台在路上測.而且按以往網友的說法.這些測試
車手騎車都不會客氣.也就是蠻操車的(想偷拍的人常跟不上).難道測試過程都沒發現這些問題!?
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按照網路上跟雜誌裡的專家說法.傳統暖車違反節能環保.甚至還有人說會傷車(至於為什麼他們也沒說清楚)
他們是建議剛開始行駛慢慢騎個幾分鐘.讓引擎漸漸達到工作溫度.接下來想怎麼騎就怎麼騎吧
我因生性懶散.即使這幾天寒流10度以下低溫.也是不暖車.代步車常拿來買吃喝.騎了10多年
也是頭好壯壯(常忘了換機油里程是多少.多半1000~2000公里換一次.有時可能2000~3000)
一年多以前自己換了變速系統的零件.曾經三更半夜沒人.跑到堤外便道試車.表速還能跑到125(馬車)
這台車的心臟至今應該還算健康(新車時也是半夜堤外便道試車液晶錶至少跑130)
註:小朋友不要學.叔叔有練過
aaron6150 wrote:
機油太稀會吃機油是常識!
過1000後機油潤滑效果大幅下降,散熱效果衰竭也是常識.
對~~這些都是常識
只不過都是三十年前的常識
就像大地是平面的或地球是宇宙的中心
在幾百年前都是常識一樣
這是敝人當初發過的文
5000km換機油狀況
如果機油太稀會吃機油是常識
如果過1000後機油潤滑效果大幅下降,散熱效果衰竭也是常識
那敝人車子的引擎早就應該爆炸了
目前的里程差不多53000km , 機油只換過13次
依然沒吃機油
只不過最近連日下雨 , 油耗比較糟糕 , 只有38km/L左右
科技進步了 , 觀念也要跟著進步
敝人的車用大廠稀機油 , 5000km換一次 , 沒吃機油
樓主的車也用大廠稀機油 , 不到2000km就換 , 結果不幸吃機油了
比較可能是機油的問題還是引擎部件的問題?
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