TurboLin wrote:
看得出來您還是很在意...(恕刪)
這麼容易就被釣出來了啊(笑
差距?你是想比起步順暢還是高速延伸性,兩種本來就各有優劣
如果我只需要市區短程跟山路爬坡,我當然選2V
但是常要跑長程有大直路可以走那我就會選4V
對於搞不懂兩種特性差異 覺得只要數字大就比較厲害的人真的是笑笑就好
小老潘 wrote:
我是不懂,也不是酸
我沒說MY150的配備差,也沒說他不好,我只是不覺得配備差很多
MY150的儀表我也覺得很好看(比較年輕的感覺)
避震器是減震桶的阻尼與彈簧搭配
雙避震器或是中置避震器除了裝設位置不同外騎乘起來到底差異在那
這位大哥感覺很懂,是否能作個經驗分享,以解在下的疑惑
...(恕刪)
,也不是酸
我不是酸民。而是air設計上真的沒有比my150好。
當然人各有喜好，隨各人自己決定。
從根本車架來看。my是最原始的鑽石車台
車架夾搖臂。35mm前叉。
算是輕檔很不錯的配置。
air看照片，依舊是台廠偷工下的變形鑽石車台
單一龍骨夾引擎。搖臂夾車台。
整體鋼性不會比my好。
一個立體結構，一個平面結構怎麼比。
但air很神奇的用了37mm前叉。
感覺前叉比車架還粗勇了。
後懸吊一個多連桿單槍
一個雙槍。
你說my用單槍直推就算了。
多連桿用意在於利用桿稈原理。
來讓初期行程跟末期行程的曲線不呈現等線
意思在於
在小碎震時避震器可以很軟來吸震
大行程時會變硬來支撐住車體。
這才是多連桿的用意。
而雙槍就是單一線性
要初期軟末段就觸底
要末段夠力初期就硬到靠北。
這是最原始上的差距，怎麼改裝都沒用的。
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