大燈光型改良+大燈內雙小燈，另外還是保留如意齒比設定，所以中尾速不太像2V車
小老婆那邊還有10' GP Fi車友一年多就騎了3萬多公里，跟他上北宜跑還追不到他哩
怎麼有人就是喜歡拿當初化油GP的問題套到後來GP Fi上面......車廠網路部隊吃飽沒事做嗎
小和呆 wrote:
愛的部分:
在125cc的2V汽門車款，有哪台的車款，動力贏的過GP的。簡直就是台小鋼炮
恨的部分:
1.車重前後比也未免懸殊太多了吧！在過彎時還要壓著車頭
2.在壓彎時會因為後懸吊先天的設計近而產生不穩(這麼會跑的車 懸吊還這種的設計)
3.光陽官方拜託您們改個外型，一成不變的外型看都看膩了
（光G5車款就不知道改了多少）
4.車廂空間太小（改為雙後避震器，電瓶可後移，以增加車廂空間，並且提升後懸吊穩定度）
前置物空間口太窄
5.換空濾還需拆車側板以及換齒輪油不方便
大致上同意，前輪荷重太輕這檔事是先天體質，無法改善，最令人搖頭(小車身型式的速克達通病~!?)。
換個空濾要拆邊蓋，真的是很蠢的設計；而換齒輪油不方便...不太懂；有請呆大解釋~
8月1號入手GP，個人非常喜歡它的車格：
車體：
大小適中，穠纖合度，坐椅夠長，載女兒她好上車，再貼個老婆也不用貼的緊緊的，車身動態好掌握，
不會有被車載著跑而不是自己控制車的感覺。線條流線中庸，男生騎好，女生騎也好。
懸吊：
大家嫌軟的懸吊，我反而嫌硬，前輪有點跳，後輪自己調軟一格。每次路況許可時我都會
刻意壓車想抓一下傾角極限，…還沒抓到＝＝可能稍有改善吧，因為也抓過小舅子的化油版，
一次就抓到了，也可能是和疲乏有關。
性能：
動力：
夠我用，能滿足偶爾熱血，沒有脂肪膽，膽子不夠肥大。
制動：
後鼓除了構造不太一樣，效果大同小異，前輪220碟不錯看，想升級卡鉗讓自己熱血時更安心。
原廠胎還不錯啊，目前為止不論乾溼路面，過彎時都有很好的安定感，滿安心的。和彎道沒啥深仇大恨，
不須要逢彎就殺！
講到這就很想對一些批評原廠胎的騎士說：
也許你技術很好可以壓很低，但是觀念不夠：應該是要了解車輛極限並控制在車輛極限內，
而不是做出超過車輛極限的動作導致發生事故，再來怪它不好，輪胎本身不會去摔車，
所以是摔車人，不是摔車胎。用您優秀的技術在適合的時、地發揮最大的性能表現，
不要越界，怎麼會摔？
置物空間：
空間是夠啦，但是凹凸不平的，很惱！前面沒習慣插手搖飲料，只放一只賴打，夠到有剩啦！小保特要斜插。
還有沒有：？
暫時沒有了，結論是，外形我喜歡，動力夠我呸，刹車能更好，空間夠我用，買了不後悔！
那…沒事的話我先走了～
訓練 就是要 從嚴 從難!
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