Mirage-Ulysses wrote:我七期迪爵
噴射車我還沒騎過
但以我所知
好像每一兩千公里要加瓶油精？
(如果是像我每天大概跑一百公里 或許則不用？ 還是也要加？)
目前一年五個月時間跑1.8萬KM
平時通勤一日30KM
平均每二個月跑一次長途單日100KM~200KM
從沒加過油精
從沒大保養小保養
只有定時換耗材
1000換機油
5000換齒輪油
8000換空濾
目前狀況一切正常
tm2022tm wrote:
應該是之前已經陸續修(恕刪)
除了年初拋錨大修外，
之前會去機車行，都是些耗材居多，
如機油,齒輪油,輪胎,電池和一些百元等小零件，價格不過百元而已，
說捨不得到是沒有，
反而是覺得沒必要花大錢買新車(6萬元起跳)
雖是老車但目前除了吃機油外一切正常，
因為只用來通勤上班(30分鐘)，台北市區內騎騎，只有這些需求。
這種情況是買新車(6萬元起跳)還是換缸(6000元)好?
我個人是認為後者啦。
(已經不是騎昂貴漂亮機車耍帥的年紀了，實用划算比較重要)
家裡有台老三冠王4V（SD25FA）2001年領牌的
我是第三任車主！2017年接手時 里程數約3萬出頭
可能之前有換過儀表版吧....本以為是13萬多
先請兩家車行評估後 認為車況不錯 不像是轉過一圈的歸零表數
所以好像就8千元買了（家人都不太同意 覺得買這種老車幹嘛）
不過當年流行整理老車風吧 哈哈
其實不用整理 但我還是換了傳動整組 火星塞+空濾+輪胎
就這樣而已 沒多少錢 極速約100 每公升跑31-33KM
機油1千一換 失油約100CC（應算正常）
之後完全都沒問題 KDU引擎真是好騎好養啊
很順地騎了三年後 綠燈起步常會熄火
心想不會時間到了吧（里程數4.1萬）
洗了2次化油器沒用 車行問要換原廠還是副廠的
我想它買來後從沒討過錢 都很盡忠職守 對它好一點吧
花了3千多換原廠化油器（只是好奇 現在還有生產全新化油器？）
換完後又是一尾活龍 只是油耗變稍差 28-31KM
三個月後 有天出門前發不動了
感覺不像電瓶 似乎是啟動馬達....推去車行一測
果然是啟動馬達掛了 只好換了（收費1350 好像小貴 里程數4.2萬）
時光荏苒....到了今天 接手後5年多了
里程數約5萬 它沒再討過任何一次錢 依舊好騎好養
還是保持60-80時速 還是輕鬆能上100
換油時仍保持失油100CC
我想.....它應該還能再伴我進入下一個5年吧
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雖一堆人都勸你換車
但我很能體會您的心情
體質好沒小毛病的化油器老車
還是很值得小修下 繼續撐下去的
不知道您吃機油量多少
G3跟三冠王一樣都是陶缸 應該不能搪
建議多比較看看這方面專長的老店家（您找的那家似乎不是很專業）
也可以考慮直接套上58.5
把汽缸弄好後 順便整理下油路和電路
我想它應該在服役個3-5萬 絕對不成問題啦
不過那其實也能說跑一下缸壁修一下毛邊而已....大多會說修個1~3條(1條=1根頭髮的寬度)
最主要是換新的活塞跟活塞環規格正確就好...
因為我在修客人的車陶缸也是這樣處裡...
而塘缸跟買新缸其實都是能正常使用的....
說塘缸不好的我不懂不好在哪裡...
新缸也是要經過塘缸這道程序才能使用...
一樣都塘過的缸..新缸塘的能用..舊缸重塘就不能???
而舊缸重塘其實是能些許加工控制活塞環跟刮油環的緊度..以前都靠這樣修復原廠新車的新缸就會吃機油的問題...
而買的新缸也是要看那間工廠的品質...要鬆要緊要凸頂平頂活塞其實都是那間工廠生產的規格..也是我們能選擇的地方..(價位也是重點)
並沒有用哪種缸或手法就絕對好或絕對不好的差異...
而再來的就是車都能修到很耐操....
主要是要修到發生問題的主因...
如果是人為習慣或因素或正常老化造成汽缸吃機油..那就塘缸或換缸就OK了...
而如果是有物品故障造成引擎負擔增加而損壞就必須要修好那地方車子才能騎的長久...
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