chinya wrote:
目前NMAX一個月只(恕刪)
NMAX有抬過頭嗎....一開始就是趴在地上喘的份.......
連六代戰前叉都比一台號稱跑旅的155粗
連六代戰前煞都比一台號稱跑旅的155大
騎一騎還會失去動力.....半年了公司束手無策.......
使用者還很高興的說....我們多好騎啊....要是其他車廠可能早去總公司燒車抗議了
信仰夠真的啥都不是問題
LU660104 wrote:
哈Yamaha Force...(恕刪)
那你這樣說 GP長青樹不就也要哭在土裡了
GP也是什麼都沒有也是龍頭
樓主說 目前150CC 龍頭是FORCE 這不也是事實嗎? 銷售台數就擺在那
你也不能反駁巴
另外你說拿什麼去跟KRV比?
要比較的人也是你/我們這些買家在比較 YAMAHA有說要拿FORCE比KRV嗎?
也沒有啊
況且你要拿2016的車比2021年的車? 輸也正常巴
拜託行行好 話都你們再說
你不可否認的是 YAMAHA 總是能開出一條新的道路
先有SMAX FORCE的先例 才有衍生出DRG KRV的不是嗎?
YAMAHA一向都是保守 (不管是動力 配備 ) 都是堪用/正常設定
後續2廠再加以配備上的提升 去吸引顧客 不是嗎?
YAMAHA是以母廠為主的公司體系
對於日本 在白牌速克達 動力有需要那麼大? 方向燈會亮也清楚辨識就好 有需要LED?
通勤代步小車 單避震就能夠支撐 有必要雙避震?
這都是大家都知道的事實 日本根本不騎白牌速克達 所以都是以通勤為代步為考量
只有台灣人在馬路上才會跟人起步超車拚輸贏
快一點又怎樣?
最後2點
1.YAMAHA銷售一直都沒有每況愈下而落後至老三 ,請去翻閱以往銷售台數報告,
YAMAHA銷量一直都落在2萬台左右,根本沒有賣不好,而是三陽賣太好懂嗎??
龍頭光陽 光賣GP都賣翻了 高階車賣輸多少年 你怎麼不講 /三陽高階車一直也都是賣輸 小輸 給山葉的
也是夠通勤車在撐銷量 .山葉輸就是輸在通勤車輛的
2.這次光陽KRV真的香 不管是配備/價錢都開得很好,明年就知道結果,說不定真的能讓光陽在低階/高階車一統江湖,剩下就等山葉FORCE 如何推出七期應戰了...(題外.夢到山葉FORCE六期明年繼續生產.七期改款要再一段時間.六期沒停還可生產
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