lol080092 worte:
Many 熱賣這麼久的原因？
.(恕刪)
.......看了一整串....都沒有人提到這顆~~~~110的4V引擎~~~~
小弟接手長輩的KYMCO CANDY 110(現在CANDY是100CC)....第一次騎,被這台買菜車嚇到哩!....
後來自己買了SYM EVO125 2V引擎...
才知....原來4汽門的引擎還是2汽門的....先進....
重點:....KYMCO這顆110CC 4V引擎....正港"麥醜".....
PS:單缸機車...如果搞可變正時汽門..好像都鎩羽而歸...
....汽車...引擎早已進入了可變汽門"揚程"....哩!
king97878 wrote:
.......看了一...(恕刪)
其實有在接觸光癢的車子都知道光癢這顆從G5開始的4V戰斧
many開始的4V戰隼幾乎是氣冷之王
只是酸的人太多就不想提了
貼一下小弟之前的文章
光癢下放4V引擎到100cc主要目的不是為了提高性能是為了分攤這顆引擎的成本，光癢最早的4V技術是用在三冠王上面，雖然耐操但性能還是輸當時的悍將系列和神鵝系列，光癢知道不研發新引擎市佔龍頭寶座遲早不保，2007年全新開發的四氣門斧型區軸滾針式搖臂引擎用在奔騰G系列五代目上，一舉粉碎悍將神鵝不敗神話，之後光癢決定用奔騰G系列，Racing，many ,vjr車系共同分攤引擎成本，後來的candy110也是用4V戰斧，G5車主路過分享一下心得。
還有你提的可變正時汽門從雞遛開始就有類似機構VACS
新雞遛搭載VVCS
...竟有著很殺的戰斧引擎...精蟲武 worte:
SYM的JET車系從...(恕刪)
有哦!...
https://www.moto7.net/2016/01/stcsvacsycc-i.html
有SYM早期的V.I.P.、
KYMCO 的V.A.C.S. 或是進口重機YAMAHA 的YCC-I 與APRILIA 的可變進氣導管長度系統。
另外，SYM 近年搭載於Jet Power EVO 與Fighter 6 上的S.T.C.S. 也是一種可變進氣的機構
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