chuway wrote:
要看引擎設計的壓縮比率
中油煉油廠採重組油製程，所以汽油中長鏈分子較多，辛烷值較高，因此抗震能力較好、較省油，燃燒不全時容易積碳且產生造成汙染，適用於壓縮比率較高或老式設計引擎。
台塑大多採用裂解油製程，汽油長鏈分子較少，易燃燒完全且不易積碳傷，汙染低，但辛烷值較低，抗震能力較差，適用於壓縮比率較低或新式設計電子點火引擎。
這裡有誤，根據台塑自己的資料
http://www.ftc.com.tw/doc/ftc_oil_correct.pdf
1、
重組油製程 = 燃燒不全時容易產生有毒物質-苯
裂解油製程 = 汽門容易產生積碳，所以要額外的添加劑消除積碳
但是燃燒室中的積碳是由重沸物產生，目前無法克服
2、
汽油是混和物，重組油或是裂解油只是汽油的配方原料之一，輸出不同國家會根據法規去調整比例 (不管台塑還是中油，配方都會用到重組油+裂解油)
網路可查：中油從民國57年的一輕開始，使用裂解油已經很久了 (一輕=第一輕油裂解廠，一直延續到台塑六輕)。
https://collection.u-car.com.tw/collection/article/2031
中油的供油分為南北兩大區域，北部的汽油是裂解油製程，南部的汽油是重組油製程，近年因為環保因素也在減少重組油的使用。
因為煉油"效率"與"經濟經濟"的緣故，現今世界上新建造的煉油廠多是以裂解技術為主
