光陽號稱55年的台灣公司，在台灣靠關稅保護賺飽飽台灣人的錢，把賺來的錢拼命匯去投資中國與東南亞有沒有賺不知道這就算了，就算有賺有拿回來台灣嗎?
死不上市不公布財報，前幾年居然默默的變成"僑外資"？
號稱55年的本土企業居然默默變成"僑外資"？
這麼大資本額的公司，有辦法還是家族控制的情況下，從完全本土資金結構變成"僑外資"，這代表什麼?
代表把賺來的台灣人的錢通通匯到海外去了嘛，然後再用海外的錢回頭吃回公司股份，讓公司變成"僑外資"，賺台灣人的錢都匯到國外去了，稅有沒有繳?
一般的僑外資都是吸引全世界外資來投資台灣，這種55年老店把自己從純台灣公司弄成僑外資，要弄出去多少億才辦得到?
還大賺外匯勒，把外資吸來台灣才有用，賺台灣人的匯去國外沒屁用。
Wow_Senior wrote:
直接跟你說,吉陽!...(恕刪)
我是覺得大家是不是忘了HONDA
這個印度最大的外資機車製造商
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印度的摩托車市場近年正在急速擴充，Honda為了強化在印度國內的銷售量，1999年成立了Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited。
過去由於印度的法律規範問題，Hero Honda 透過成為 Hero Cycles (目前為Hero MotoCorp的合資公司之一，才得以在印度生產摩托車，2010年Honda與Hero Cycles的合資關係結束後，Hero反而成為本田於印度市場的最大競爭對手。
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2017
躍昇成HONDA佈局在全世界中最大的摩托車成品組裝工廠
HONDA位在印度專責摩托車生產與銷售的分公司-Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited（以下簡稱HMSI）於8月2日在位於卡納塔克邦州(Narsapura)的HONDA印度第3摩托車工廠廠區內舉行增設第4生產線及擴大產能的紀念儀式。
HMSI的第三廠區從2013年6月起以年產量180萬台開始投入生產，這次藉由增設第4生產線將能夠增加60萬台的產能，達到240萬台的年產量。
如此一來，HONDA在印度一年的摩托車總生產能力將增加到640萬台，也成為HONDA佈局在全世界中最大的摩托車成品組裝工廠；此外，藉由增設第4生產線，對第3廠區的累計投資額將達到260億盧比(約123億新台幣)，工廠的員工則將達到約7,000人。
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2018
Honda與電池大廠Panasonic日前宣布合作，將於今年12月在印尼啟動Honda Mobile Power Pack測試計畫，推換電式電動機車，這項計畫也獲取日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的補助。
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2019。06/10-06/15 新聞精選
電動機車開發困難，印度Honda 想尋找合作對象！
chanp wrote:...Honda與電池大廠Panasonic日前宣布合作，將於今年12月在印尼啟動Honda Mobile Power Pack測試計畫，推換電式電動機車，這項計畫也獲取日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的補助。...(恕刪)
看來本田換電的海外實驗計劃也接受日本政府補助阿, 這樣對本田來說負擔就多少減輕一些
這要是在台灣, 早就被罵到臭頭, 光一個國發投資睿能就被批到天頂去了, 何況哪可能像日本政府支助單一企業海外實驗計劃, 太圖利啦, 到時還會有: 實驗完然後? 或是實驗完本田可以提供啥回饋?
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NEDO，The New Energy and Industrial Technology Development Organization 是日本新能源產業的技術綜合開發機構。
NEDO是日本最大的公立研究開發管理機構，承擔著日本的一部分經濟產業行政業務，主要目標是負責解決能源和環境問題；以及促進科技產品的轉化。
日本新能源·產業技術綜合開發機構（NEDO）是日本規模最大的核心性研究開發機構，成立於1980年，隸屬於通產省(現叫經濟產業省=台灣經濟部)
它起初是為了開發能夠替代石油的新能源技術而設立的，1998年將研究範圍擴大到產業技術。近年來，NEDO十分重視先進製造領域的研究開發，該領域的研究主要分佈在機械系統技術、電子與資訊技術、納米與材料技術的專案中
2015年，NEDO的預算為1319億日元
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