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全時點燈是否會更耗電(油)?

全時點燈的用意是在增加前車對於後方車輛的識別度,
但是這對於駕照用雞腿更換的台灣駕駛來說沒有意義。

我十幾年前,開車、騎車,只要一發動就會會開大燈,
因為我車速都很快,至少都是超速的那種,
就拿高速公路來說好了,150km/h在超車道行駛,
前方完全沒車,中間車道有兩台車,
早不超車晚不超車,等我很接近他們的時候,
中間車道的後方車輛才打方向燈準備進入超車道,
而且是很常遇見,時間都是大白天。

所以,日行燈、全時點燈都是好意,但台灣不適用。

另一個更白癡的設計,就是自發光儀表板,這我就不多說了。
全時點燈前方大燈這個可以接受,

但是因為全時點燈,機車的尾燈也會亮,
而機車尾燈跟煞車燈是同一顆,只差別“有亮”跟“很亮”
在白天的時候,尾燈亮跟煞車亮變的很不明顯。
後方的車不容易辨識你到底有沒有煞車,
我覺得這個反而是種危險。
如果沒有全時點燈,尾燈亮不亮就知道你有沒有煞車。


汽車配備日行燈是獨立在車頭的,跟尾燈煞車燈沒有關係。
汽車應該都有第三煞車燈吧~
現行車輛,尤其是歐、美廠牌,
車尾燈已經不再跟後煞車燈共用,
會有一種對比出來,增加辨識度。

摩托車雖然沒有第三煞車燈,
但是車尾燈跟煞車燈也開始採用各自獨立的,

就算煞車燈一直亮著我也覺得還好,
畢竟這裡是台灣,我早已見怪不怪。
日行燈當然有必要,最近白天常常下雨,一堆老車都不開燈
前方的車就很難清楚從後視鏡看到來車,根本一堆不定時炸彈
Kang-Wei Tzou wrote:
但是這對於駕照用雞腿更換的台灣駕駛來說沒有意義...(恕刪)


台灣一部份人的駕駛觀念是真的很不好,有時都會不願意減速等那一兩秒,就偏要加速找洞鑽。

在下就常遇到每次打方向燈右轉時車頭已經轉到一半甚至以上,卻還能在轉彎瞬間被他人從右側及車頭處加速畫弧衝過,且十之八九都是大學生年紀,很急躁又很敢衝,似乎人生很缺那一兩秒。

甚至還有右手單手摧油門騎車,左手拿手機在滑的,速度還不慢咧!
除非有改裝能自動調整負載的整流器,不然一般機車的狀況應該是"全時全力輸出吧"?

然後多餘的電力就要再用水泥電阻/或是整流器自己把它轉換成熱能來消耗掉
開著燈幫忙消耗一些電力是好事
Kang-Wei Tzou wrote:全時點燈的用意是在...(恕刪)
所有的安全配備都是很難防得了真正的三寶
不過至少還是比完全沒有更好,全時點燈即使跟ABS差不多有用
但總是很多人想要把他拔掉,我想是因為比起其它配備全時點燈顯得比較被動
所以有些人可能會覺得不知道是不是真的有作用
像是ABS、TCS什麼的都算是比較主動得配備,做動時真的感覺得出來
但全時點燈是讓其他人看到並且避開你,所以你並不會知道你的全時點燈已經作用了

像是白天下大雨前車原本要切換車道,但因為雨天後照鏡視線模糊也是沒有盲點偵測的車
他可能沒看到就切過去了,導致後面機車可能在旁邊被擦撞或是急煞犁田,這種情況也屢見不鮮了
但如果這時候有點燈前車搞不好就馬上從反光注意到你,所以就不會馬上變換車道
而後方的人並沒有做任何的事情,也不會感覺的任何的改變
但其實已經默默的降低了事故發生的機率,當然這只是其中一種情況
也不要覺得白天就都不會視線不良,這是很錯誤的觀念

雖然台灣的確很多人駕駛觀念很糟糕,但也是因為如此安全配備才顯得更重要
我覺得並無關在哪裡的問題,因為我們要做得本來就是盡量降低事故的機率
而不管怎麼降低,這種機率本來就都不可能變成0

也有很多人不想要全時點燈其實大多只是怕:
  1. 換燈多花錢
  2. 鹵素燈把燈殼考到乳白色不美觀
  3. 可能影響電瓶壽命 → 但這個幾乎不被影響啊...

就算說什麼三寶忘記關遠燈在亂閃、屁孩亂改爆亮的燈直射眼睛,這種情況就算不全時點燈也是不會比較少的...

士庭 wrote:
有些人分不清白天或夜晚,
他們的傍晚夜晚都不開燈,



這種盲劍客,

大概剛從阿富汗或伊拉克回來,

晚上戴 AN/PVS-21 LPNVG 開車不開燈,

習慣成自然了...



要讓這種人開燈,

大概只能靠條子杯杯多開單,

或是哪天搞到讓人出車禍,被人連人帶車招呼幾瓶莫洛托夫雞尾酒,

才解決的了...



Justice.late wrote:
剛買了2019款的...(恕刪)


我覺得還是有一點點差別 尤其是傳統頭燈
停紅燈的時候開關頭燈 會感覺到引擎振動有點改變
不過機車危險 開著燈提升一點安全性
車發動不用怕耗電 開著吧
現在人安全觀念還是很差
安全設備也想動腦筋
是你/乘客/其他人的壽命重要還是燈的壽命重要
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