tommyxie1111 wrote:
本人的Racingking..請問對機車CVT傳動有研究的先進應該是甚麼零件磨耗了？只是想先了解可能是那個的問題，讓自己心裡有個底別當冤大頭！等嚴重一點再整修就可以了！謝謝.(恕刪)
請看白同學DIY教室
CVT 無段變速．普利盤手工修改，改裝密技大公開
早年沒有改裝普利盤的時代,要自行修普立珠滑溝
sa7039 wrote:
那就等大大之後的耐磨...(恕刪)
上週騎車路上油門催到底尾速卡在123km/h ,且低速起步抖動實在是越來越明顯……想說該處理了
參考網路說法，離合器換改用小組的（買koso的）！普利珠順便買新的（也是買koso的）！當傳動一拆，果然珠子磨損嚴重……
就換了離合器和普利珠！組裝回去超難騎的，轉速拉的太快了…網路爬文有提到要換14g的會正常一些……
又去買普利盤加普利珠！才知道改裝的普利盤用的珠子比較大顆，感覺會比較耐用，換好後轉速和緩許多，但也是不好騎，爬坡變的比較無力！試拉尾速跟本就悲劇，轉速鎖在7500rpm,時速約118就卡住了！後來也騎了一天，就當它是省油模式了！今天又去把珠子降為12g！感覺比較像以前加速感，但整個變超順，因為剛裝有跑到123km/h,等它磨合再看看
自己的感想：原廠的普利珠跟本就是太小，彪虎的還大一號……（所謂的RV珠！？），建議換改裝品順便剛好升級
附上原廠離合器磨損的圖
RCK180 改小組離合器配12g的普利珠(大彈簧沒改），加速真的猛，時速80、90還可拉到8000rpm!但常猛灌油門、油耗和原廠比會變的很差，換12*3+14*3後和原廠加速感就很接近，只差在低速目前變得很順！希望能維持久一點
tommyxie1111 wrote:
上週騎車路上油門催到...(恕刪)
為了改善低速抖動，換了小組離合器！沒想到前組普利組也要跟著調整，一開始蠻後悔的，但爬文試了14g的普利珠發現低速載重爬坡有點無力，但中高速巡航引擎轉速低所以省油又安靜！換了12g普利珠起步轉速拉的超快，起步加速已經比gogoro略快（原廠狀態時速50前頂多打平），中速100以內油門超靈敏，隨時還可以有加速感不像原廠會稍頓，尾速略低於原廠但應該已經白牌的佼佼者了，缺點就是比較耗油！
現在普利珠混合了12g及14g!起步還是蠻不錯的猛灌油門可以拉到近8000rpm，中段加速和緩了點，但已經比原廠順多了！
改了小組離合器加前組（因為原廠溝道已經磨損了順便換改裝RV珠），其它完全原廠！加起來花不到4000（離合器考量耐用度選用KOSO的sport版就破2000了），上次換原廠前組加皮帶都已經快4000元了）！如果有要跑山，可以選擇用小組離合器加12g應該就很好跑了！
另，沒換大彈簧是因為低速起步已經很猛，考量到一般騎乘的舒適性，不想起步翹孤輪且原廠彈簧耐用度會比較好，所以先維持原廠了。
fz280 wrote:
我是會注意定轉的相對...7千轉又可以到76…(恕刪)
甚麼車呀？我的RCK原廠rpm6500時速就95了，彈簧沒換改小組離合器及14g珠rpm6500可以到110但轉速到7500就卡住了，尾速頂多到125！把珠子換12g6500轉時速90！尾速拖可以到127但好像會打滑，會突然掉速，掉了就很難拉！上週再花200買了條SMAX的原廠大彈簧！它彈力較大但較短！裝完起步轉速比原廠彈簧高200rpm,中段加速不錯，但尾速就像原廠的smax,尾速無力多了，但110前還算猛的。
所以真的如網路傳的，RCK可以先換SMAX大彈簧，中低速變猛！110以上雖然提速變慢，但已經可以用180cc力壓比它cc數小的速克達
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