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為什麼G6停了ABS改推brembo, 能有前輩知道原因嗎?


racing.marx wrote:
ABS原文全名Anti...(恕刪)

有點雞同鴨講,不按煞車,ABS會啟動?
EPS則是在不按煞車就在工作噢
我要表達的是這部分,至於你要表達的是什麼便看不懂啦
很多重機都有防滑系統,白牌就比較少看過啦
soneHarryChang wrote:
abs又回來囉 詳情...(恕刪)


前頁的 ZhuangXiaoLin 大也引了官網說了. 不過我在露天及奇摩都沒找到新車的, 用 G6 ABS 搜尋只有找到中古車而已.

胖胖瓜 wrote:
有點雞同鴨講,不按...(恕刪)


咳?!~

偷偷跟你說

ESP原理跟做動的基礎....
大多是ABS的延伸!
大多數esp.tcs
也都內建在ABS裡滴。


這是公開的秘密
不要隨便跟別人說厚!
噓.......
愛情抗生素 wrote:
是阿,所以我才說個人想法
何況我說的是ABS在晴天跟雨天的效果
不是啥雨天有無ABS的差別
如果有ABS就可以保證雨天急煞車100%不會摔
我保證去買一台新車來換...


目前所有市面上配備ABS的機車都要經過驗車合格才能上市, 保證不管路況再滑都可以煞停不會打滑到讓你摔車
如果預算更高一點,還有一些車款已經配備cornering ABS, 允許ABS在過彎時做動,一樣不會因為煞車鎖死造成摔車,例如Ducati 1299, MY15之後的BMW S1000RR, KTM 1190 Adventure.

JBUBU ABS測試:
https://www.youtube.com/watch?v=ybWtnrR3gJM

DUKE390 ABS測試:
https://www.youtube.com/watch?v=k9oJxvxW5NM

Cornering ABS:
https://www.youtube.com/watch?v=Cwnk17xu14U

所以, 你要買哪一台?


BTW, 我自己兩台重機, 剛好都有ABS,一台是Bosch系統,另一台是Nissin系統,兩台都在大雨天120KM重煞煞停過,沒有問題,所以我可以在這裡回復你
Abs 是輪胎鎖死才會作動,想想看等輪胎鎖死你剩幾秒鐘反應,倒車機會還是很大,你要想清楚。

jason1688 wrote:
Abs 是輪胎鎖死...(恕刪)


“輪胎鎖死幾秒”?!

No! No! No!

很早.很早的.早期
“可能”
*螺旋槳客機時期
就有ABS勒!

因電子零件耐用?計算?
感應回饋?
測試數據收集不易?
或某些因素?
有機率發生。

現在的ABS電腦
早已超越阿波羅登陸月球的電腦
強上不知多少倍了
感測+做動
越來越靈敏
體積也越來越小

出廠時
也會大量路試+
量身訂做
*每款車重.選用輪胎.使用方式
都不盡相同

早就很難會出現
“鎖死+幾秒的狀態”
幾乎都會
設定
接近最大煞車力但不鎖死的狀態!


個人意見,感覺跟神A賣得好一樣
以前經濟不好B卡是神物,仿B路上一堆
現在經濟好,沒B是廢物
8+9:ABS是小?!能吃,笑你車上原廠卡淺

B不B對四不對四,其實都在於自身的控制力,原廠一樣能鎖死
只是輸出的力道不同,今天提早鬆油門,原廠一樣夠用
今天你改B不改腦,爆衝急煞一樣整天當農夫

不過ABS還是優先於B才是,不過B賣得好完全不意外阿
話說神A好像一直不給的安全性也提升了
台灣兩輪好像真的需要加油了...
http://www.kymco.com.tw/motor/g6-150-abs
abs版又出來了喔
一直對ABS有疑問
ABS參數是原廠配備出來的

假設今天輪胎換了一個抓地比較好的
煞車從單二換對四

那ABS還有用處?


話說我跟朋友都是雷霆
只是我是一般版他是brembo

我換煞車來令400他要2000多
看來你對ABS的作動情形很不了解,ABS作動就是有一台微電腦一直偵測輪胎的轉速有沒有鎖死,當偵測到輪胎快鎖死的時候,趕緊放開剎車卡鉗,避免輪胎鎖死;那所以換了一個抓地力更好的輪胎(只要尺寸是一樣的),那就是剎車比較不容易鎖死,因此微電腦偵測到要放開剎車卡鉗的時機更晚而已,還是會有作用,而且通常剎車距離會更短...
saki咲 wrote:
一直對ABS有疑問
ABS...(恕刪)
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