Selier wrote:沒錯!找出第一檔才是最正確的
WILL,其實我是以...(恕刪)
原廠應該不是要讓你大油門起步的，因為平價款V2也是抖
yanyu_911 wrote:同意，可以試試看
小彈簧增硬,有一好沒...(恕刪)
super01tw wrote:這樣只是靠轉速去拉，強迫離合器打滑，第一檔還是沒出來
沒有錯 大彈簧加硬o...(恕刪)
張著嘴 流口水 wrote:我記得這樣是拉高檔位?有錯請鞭
不是
前面套統加...(恕刪)
Badr wrote:會抖的就是有問題啊@@只要簡單的讓CVT回歸正確檔位就可以解決了
騎過光陽.yamah...(恕刪)
Smallily-Q wrote:不對，原廠傳動惡操下去，熱衰竭後磨擦力降低，不會抖!
我才想說 cvt的...(恕刪)
yanyu_911 wrote:其實以物理學來講，磨擦力與接觸面積無關
增加摩擦力 怎麼會磨...(恕刪)
Badr wrote:第一點我上面說過了，磨擦力與接觸面積無關，摩擦力=摩擦係數X施力大小
純討論;輪胎溝紋越...(恕刪)
第二點就差不多了，碗公由原本的面接觸改為有部份線接觸，所以磨得快
NSRC wrote:這就是檔位的問題啊，本來要一檔起步變二檔，當然帶不太動
國產速克達起步會抖，...(恕刪)
yanyu_911 wrote:這樣講不太對，碗公的壓花是固定在碗公上，而砂石是可以在地面滾(滑)動的，所以會更滑
對 有砂石沒紋路來排...(恕刪)
ZEON2012 wrote:紋路沒猜錯應該是直線的，為了抑制過彎時的側滑，我想應該是在高速過彎時胎紋凹下去的那個轉角的地方會變形，類似勾住地面的感覺
輪胎在這邊比喻可能比...(恕刪)
好比:長方形物體 不管立著或橫著推動它的話,摩擦力是一樣的 沒錯
不過 摩擦力還是與實際接觸的底面積 有相關的
當底面積的粗糙與光滑度不同時,摩擦力就會不同
當底面積越光滑時摩擦力會越小,不過 如果兩者接觸面都非常光滑時,摩擦時會產生融合的作用
*硬的一方會會拔除較軟的一方的表層,此時摩擦力反而是最大的
轉摘
摩擦力產生的來源：
若是兩相同材料物體的接觸面皆非常光滑（從原子大小的尺度），則當兩接觸面接合時，這兩個物體就會由於 原子間的作用力，使得兩塊物體 接合成一塊。（即使不同的材料，也會互相吸引。）平常我們覺得很光滑的物體表面，實際上仍然是凹凸不平的。 於是當兩物體靠近時，真正的接合面 遠小於 我們巨觀以為的表面（甚至相差 104)。
真正的接合面 間會互相吸引，而且 接合面的面積會正比於兩接觸面的正向力。與 物體外觀的接觸面積無關。（但與 實際的接觸面積有關）
因此 摩擦力 與（外觀）接觸面積無關，而與正向力成正比。 另外 凹凸面間也會互相交錯。因此若物體有相對運動時， 其中一塊的小區塊會被『撕破』跑去另一塊的表面。這種影響 也是與 正向力正成比。
如此則介面間摩擦係數會稍微改變（變小或變大呢？）
因此 介面的實際接合面積，介面間凹凸的情形 與 小區塊被移轉 等都會影響摩擦力。
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