初戀芒果冰2.0 wrote:
生產車架是不是很難？
生產車架不難，但設計一個好的車架是需要經過許多專業進行設計測試，例如材料力學、應力...多方面投入計算，國外廠商都會有投入成本經專業部門人士的設計精算及反覆測試再修正，這些是需要大量時間與成本的。
國內廠商...看那些投入經費比例就大概可以知道，不能拿XX比OO...
看到那斷掉的那幾張圖，如果不是設計有問題，要不就是材料costdown的結果...
烏都禾黑 wrote:
車輛零部件重量設計到恰到好處較難,新車量產前要有充分量試,事先路試發現缺失即時改善
我造過不少2/3/4輪車
如果是機械系畢業的工程師
一定有修過"機械設計"這門課
一般來說
對車架分析壓應力與剪應力最大值的地方
利用Mohr圓換算成X, Y, Z軸最大主應力
然後計算等效應力如用Von Mises(畸變能), 或最大剪應力理論(MSST)
其實在模擬軟體的受力設定上
直接show出Von Mises的等效應力值
當知道這個值後
有一個很重要的公式
等效應力值="等效"降伏強度Sy'除以ns(安全係數)
"等效"降伏強度是指材料的降伏強考慮疲勞係數,應力集中係數後的等效值
這個應力值很重要不能改
這是考慮疲勞與應力集中係數的上限值
應力值不能改
如果外部的邊界條件上考慮的受力很大,如考慮衝擊,跳坑
那就要加大材料斷面積降低應力值
或改用強度較高的材料~
這在國立大學有在要求的機械設計的教授給的project會看這些設計的細節...
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