先來分享Reveno離合器初步的使用心得。
當初我會想要換上Reveno離合器的原因，主要是因為Reveno離合器有著與傳統蹄片式截然不同的離合器構造。
並且在YT上Reveno 有特別拍了很多部影片來介紹STC這組離合器，看了之後讓我更加感到興趣!!
感興趣的點並不是性能上的提升，反而是這樣的架構對於整個CVT傳動的調整有全然不同的方向!!個人覺得很有趣
好了!!屁話屁完了~
我在安裝當天就騎乘約140 km進行離合器片的磨合。
由於STC離合器的離合器片與煞車來令片一樣，必須經過磨合才會讓摩擦係數呈現最佳的表現。
磨合階段必須盡量避免離合器片在接合前"負載"過大或瞬間給過大的"負載"，而這個負載會由哪邊產生呢???
Reveno YT上最常出現的一句話!!!!離合器最怕接合的時間過長，就是靜摩擦力-動摩擦力的這段時間
也就是下圖的黃色區塊!!
因為車輛在此區塊時依舊呈現靜止的階段，在動能(移動)尚未產生之前都是在產生"熱"!!!
所以在剛裝上時必須先進行離合器片磨合，要讓離合器片上的膠質進行充分的磨合。
以利離合器片上的膠質達到最佳的磨擦係數表現!!
就跟新換上的煞車來令片，必須要先做磨合的動作才會有"煞車"一樣的道理。
否則在尚未磨合的情況下，消費者在原地灌一下油門~灌一下油門的，這時候你的離合器片就只是在"加熱"中!!!
摩擦生熱呀!!!!
因為我再換上Reveno的離合器前就有換上良輝的前組，所以在傳統離合器下接合轉速大約是4格(KRV儀表轉速是用格數顯示)。
主要因為更換前組前組後，前組的皮帶更往下走。
相對的開閉盤這邊的皮帶會往更外面走，所以使用傳統離合器接合轉速會比原廠更高一點點!
再換上Reveno的離合器後，有於具備著低轉接合的特性。
所以現在變成大約是在2~3格左右就可以進行接合，而且接合的反應相當迅速!!!
除了後組變更之後，前組的珠重也降到11g(原12g)，讓整體的加速表現會更佳的好!!!
而為什麼要調降可以看一下Reveno的YT.....
這邊要再提一下Reveno的特殊金屬敲擊聲，目前我發現會有兩種情況產生聲音。
1. 怠速情況下
因怠速時離合器片與壓板呈現自由狀態，所以彈簧壓板與內座齒盤會互相敲擊產生這個聲音。
2. 時速30~50之間而轉速約4000~5000 rpm 時回油的或收油時
在這情況下會有出現敲擊聲，但並非持續。
這部分我還不是很了解是何者零件或現象產生敲擊???
網路上看到的是說，由於呈現"半離合"情況所以會產生敲擊聲??!!
但我對半離合的認知是離合器要接合跟不接合，而Reveno離合器早在3000轉前就已經接合了!
而且車輛也是在行進狀態，也不是靜止情況為何還會有半離合呢???
這部分我有詢問過Reveno FB，對方跟我說在疫情趨緩後可以安排產品座談會說明，這部分還滿不錯的開發者可以直接與消費者進行解說!!
或者有了解的達人可以跟小弟說明一下~~~~
針對Reveno 離合器你說我會不會推薦使用呢???
老實說一半一半，我沒說大力推薦並不是說Reveno那邊不好怎樣的。
而是消費者已經根深蒂固40-50年的離合器樣式以及價格了!!!!
要讓消費者接受比傳統離合器貴上好"幾"倍的Reveno離合器是有很大的困難。
就跟現在要叫(少部分)老人不要亂跑去菜市場+盡量不要外出+出去就是口罩戴好一樣困難.....
更不用說要讓消費者理解"喔~~原來傳動蓋裡面的東西是耗材也要保養維護喔!!!"
可能有人一輩子騎車去車行保養，不會有任何一次去車行的理由是"去保養傳動!!"
就上Reveno YT上說的，你會覺得機車要去換機油，那為什麼你不會覺得傳動箱裡面的組件也是"耗材"需要保養呢??
所以我覺得有兩種人適合裝Reveno
1. 林北錢太多沒地方花
2. 對於機械領域感興趣的人......
先說.....我是屬於2......
以上內容有錯誤，也請各位達人糾正!!!!
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更換reveno後全組傳動的油耗其實也不錯
在轉速6格下表速達70~80左右，平均油耗可達到38.6km/L
