tauyung wrote:
設計不錯...但應該(恕刪)
想太多了!
Maxsym 400不適合通勤,
停車要和汽車爭,
停機車位還會被檢舉.
rx9904 wrote:
有市場，但無法變成像台灣一樣以平地台車種為主的市場。因為龍骨車高速行駛的穩定性就是比平地台車種好。
台灣是因為路權畸形、速限又低。
人家一般道路是60~80的速限，機車又能上高速公路，所以高階車種還是會以有龍骨的為主~
平地台車種變成是主打婆婆媽媽生活買菜的代步車。數量不會少，但利潤也不多! 改裝需求也少~
沒錯，細部部分有很多可以討論的，實際上東南亞因為基礎建設不夠全面導致於台灣車款無法進入，
所以那位仁兄定義的"好"，對於東南亞國家來說根本是雞肋，因為路面差異等等，
導致於目前多數車廠都還在試水溫， 甚至連光陽帥董都再訪談承認，
團隊評估KRV主體市場就是台灣，但如果把KRV成本都攤提到台灣市場太不公平，
所以定價其實是沒有全面算研發跟攤提的的，連造車車廠都這麼說，
還有人能掰成這樣真是奇才
所謂「限制轉售價格」係屬於上下游事業間垂直交易限制之一種，指事業對於其下游經銷商，就所供給之商品設定轉售價格，限制交易相對人遵行該轉售價格之限制交易行為。舉例而言，若製造商甲在將商品出售予批發商乙時，要求乙必須按照其所規定的價格轉售予零售商，或甲直接限定其所製造商品之零售價格等行為，即所謂之「限制轉售價格」。
公平交易法第19條規定：「事業不得限制其交易相對人，就供給之商品轉售與第三人或第三人再轉售時之價格。但有正當理由者，不在此限。前項規定，於事業之服務準用之。」同法第40條規定，公平交易委員會對於違反第19條規定之事業，得限期令停止、改正其行為或採取必要更正措施，並得處新臺幣10萬元以上5,000萬元以下罰鍰；屆期仍不停止、改正其行為或未採取必要更正措施者，得繼續限期令停止、改正其行為或採取必要更正措施，並按次處新臺幣20萬元以上1億元以下罰鍰，至停止、改正其行為或採取必要更正措施為止。
光陽法務艾注意喔
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