八木 wrote:
後輪打滑耶，記得新名(恕刪)
鼓煞也會造成打滑啊，怎麼可能不會?
按壓力道過大，遇到違規停車開車門，時速40急煞..後輪撇一下
威寯 wrote:
我騎新名流125至今(恕刪)
沒CBS就是這樣
兩個輪子之間的輪速度差距過大，就會滑.
很多人很愛吹噓自己煞車技巧好棒棒好厲害，可以64、73之類的，鼓吹CBS沒屁用，你要是聽了這種人的論調而買這台車，那你就是會繼續滑下去
你可以想像一下，兩個輪子被固定在一台車上，前面的輪子一秒鐘轉10圈，後面的輪子一秒中只轉3~5圈會發生甚麼事情？ 當然就是前面的輪子硬拖著你後面的輪子跑，這時候後面的輪子就會左右滑
CBS甚麼功能：
假設現在兩個輪子，每秒鐘都轉10圈，你遇到一個緊急煞車的狀況，左手比右手更早拉下煞車，又不巧你左手握力特大。 那這時候CBS會幫助你前後輪子按一定比例同時減速，例如後輪從每秒10圈降到5圈，而前輪是降到7圈之類的. 這也就能避免了打滑，同時還能增加煞車的效率
那ABS呢？
ABS是計算輪胎的滑差率去介入你整個煞車過程。 簡化理解一下，就是這套系統，在你煞車時會監測你車子真實的速度和輪胎轉速之間的關係，因為這兩個數值差異過大，輪胎一樣會打滑，原理跟我上面說的一樣，你輪胎轉速降下來了，但你的車子依然有一股動能硬拉著你那已經沒有轉速的輪胎跑，這就是打滑。
同樣用上面的例子來看，ABS一樣會介入你後輪的減速過程，讓後輪不要那麼快從每秒轉10圈降到5圈，而是盡量配合前輪的轉速以及車子實際的車速，讓後輪的輪胎轉速平穩下降 9>8>7>6>5 這樣降，這一樣能避免打滑.
但這個系統在極高速的急煞車狀況下+駕駛煞車操作錯誤時，不會比CBS好，你還是會感受到後輪甩尾，甚至摔車。 因為前輪你只要晚個1秒煞車，在極高速的情況下，即便後輪的輪速是緩慢下降，但終究還是跟前輪轉速搭不上，依然有可能因為後輪抓地力不足，而被前輪拉著跑導致車身不穩.
所以這就是為什麼有進口車種搭配的是CBS+ABS
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