聽起來,似乎GP125/GT125 的西門子TPS節氣門位置感知器,或新迪爵的日系京濱感知器,日後都一樣有可能會發生接觸不良,判讀異常。但差別在,西門子必須整組總成全換掉,維修材料費貴。京濱系統,可以單獨更換不良零件,維修材料費便宜許多。不知上面的理解對嗎?經過10幾年的發展,難道德國人仍沒有找到 增加零件持久耐用度的對策嗎? 如果這麼不堪,市佔率第一光陽的多款主力車種,怎仍繼續採用可靠度較差的西門子系統呢?
pqaf wrote:經過10幾年的發展,難道德國人仍沒有找到 增加零件持久耐用度的對策嗎? 如果這麼不堪,市佔率第一光陽的多款主力車種,怎仍繼續採用可靠度較差的西門子系統呢?(恕刪) 應該去問光陽的老闆