hx135cb750 wrote:
感謝回覆,基本上油...(恕刪)
原廠50跑70KM已經是在拉尾速了
轉速很高
用好油也不建議常常這速度行駛
我自己平常都騎50左右
連續超車才有上70
過了後就降速下來跑
另外可以檢查一下電瓶
多少會影響引擎出力
像我JOU電瓶幾乎快掛了
開大燈不催油下連怠速都有拖到
但你會連怠速都沒有要顧油門之下.....可能要小心顧路!
hx135cb750 wrote:
其實我去另一家,業...(恕刪)
1:其實長跑尾速，機油量不但要加大%，混合比也要調濃些，汽油也是降溫的推手，一般老車，尤其是二行程，排口都會積碳，排氣管也會積碳，造成氣體排的慢，高溫就不易散去，山葉及兩陽的二行程，不像AG車系有曲軸培林機油直接潤滑，高速時，上面都不夠吃了，下面哪夠吃，所以培林也磨損較大，一般老車，汽缸上的鰭片，都沾黏泥土，散熱自然也打折扣了，小50要長時間高中速，將珠子加重些，高速但轉速不那麼高，汽缸溫度也會較低
2:機油泵口徑當然要分，不然90多50近八成混合氣，用50的泵，如何調多出8成機油給90用？反之，90的泵，如何調小給50用？不過那個自動泵好像有問題，不騎1個月，機油箱的機油全部留入曲軸箱內，bws100很多台都出包了。
3:汽缸銅或鋁墊片，應該不需上膠，墊片就是氣密用的，他們的膨脹係數也跟汽缸不同，如果汽缸面不平，塗膠可能治標，但久了，汽缸的高溫讓膠變質，還是有漏氣的可能。
gunwin wrote:真的該讓它退役就退役吧，能讓它發揮最大的邊際效益就是換電動機車，可以獲得最多補助，金額近兩萬到三萬多元，其次是油車舊換新，補助少很多。如果直接報廢，補助最少。政府的補助也是會落日的，總有停止補助的一天，所以不必硬撐。
我有台騎了十六年光陽going...(恕刪)
以下各縣市補助表你可以參考一下。最近因為電動車Gogoro2熱賣，大家都在搶二行程車的補助名額，所以想獲得全額補助動作也要快。
各縣市二行程車汰換補助表
老舊二行程烏賊車常冒出陣陣煙霧，環保署今實地進行檢測發現其PM2.5濃度高達1500微克，整整是較符合環保標準的四行程機車25微克的60倍，十分驚人，因此二行程機車鼓勵汰換也將是環保署2017年積極推動項目之一。
二行程機車PM2.5排放達量 比四行程高60倍
i hung wrote:
1:其實長跑尾速，機油量不但要加大%，混合比也要調濃些，汽油也是降溫的推手，一般老車，尤其是二行程，排口都會積碳，排氣管也會積碳，造成氣體排的慢，高溫就不易散去，山葉及兩陽的二行程，不像AG車系有曲軸培林機油直接潤滑，高速時，上面都不夠吃了，下面哪夠吃，所以培林也磨損較大，一般老車，汽缸上的鰭片，都沾黏泥土，散熱自然也打折扣了，小50要長時間高中速，將珠子加重些，高速但轉速不那麼高，汽缸溫度也會較低.(恕刪)
混合比調濃?
風動50原廠化油器油針是固定的,以前爬文,混合比螺絲不是主要改變中低油門時的混合比嗎
油門大開時的混合比關鍵在油針和高速油嘴嗎?
目前風動50原廠化油器主油嘴是82,要加濃不就要油嘴號數要加到85左右?
爬文看過大改Dio是有靠加濃來降溫,只是這樣油耗會變很很兇..
我知道除鈴木的2T外,其他家的沒有CCI系統,加上AG100汽缸還是鋁散熱片,所以我騎時都還敢全油門在吹(三期車傳動汽缸更新後,極速只有95)
kaoader1111 wrote:
老舊二行程烏賊車常..老舊二行程烏賊車常冒出陣陣煙霧，環保署今實地進行檢測發現其PM2.5濃度高達1500微克，整整是較符合環保標準的四行程機車25微克的60倍，十分驚人，因此二行程機車鼓勵汰換也將是環保署2017年積極推動項目之一。.(恕刪)
這是一般民眾沒在保養,最多低飛通過符合排放標準邊緣的水準
kaoader1111 wrote:
若以環保的角度，報..不過，說實話～現在騎車只要騎在二行程的車的後面，都覺得很臭 （雖然他沒有煙 ）
你自已下次騎在一臺二行程後面，跟四行程後面，比較看看 ，就知道真的有差～二行程真的很臭～
就連老舊的四行程，其實也是蠻臭的～（比較新的四行程真的比較不臭 ）
所以，為了環保，還是報廢了吧～.(恕刪)
我們民眾大都沒保養觀念,我念到博士的同學,車也是拖到排氣檢驗才去換濾網,環保署資料只有7成的人有去檢驗,你想車況會有多好?
二行程就算無煙但有味道,是因為一般人機油用差的
四行程因為化油器混合比失常(HC稍高,CO很高)甚至有的已經在吃微量機油(1000km吃150cc等級的都還看不到煙)了,才會雖看不到煙但有味道
而有含氧感知器的五期噴射車電腦會自動修正油氣混合比,所以狀況會好一些,所以五期車當然會不臭
但四期有的沒含氧感知器的噴射車,沒保養的話不會自動修正混合比
台灣最早有含氧感知器的噴射車,是2002年的PGO的噴射王,當年是用日本京濱的噴射系統,
三陽雖然更早前就推出噴射車,但是這是沒含氧感知器的西門子系統
Iron_oxide wrote:
其實山葉EV2的50與90化油器都是一樣的
油針也一樣
主要差在油嘴跟設定
但山葉不同常理
90的不一定比50噴比較多油
就如勁風50應該是70的油嘴
而JOG 90的是8X
JOG 50中的4DY大概是最大的85(我最近買的車)
其他VINO和JOG系列與大兜風50都也都不同油嘴
但都不會差太多
勁風50可能是最小的
一顆化油器打天下
而小B的100是不同系列的引擎
也是供油量最大最耗油的
那顆自動機油幫浦能應付小B照理說也就能應付所有50/90原廠車
但在改缸車上不能調就變成顧慮了
而舊的傳統機油幫浦那就有50與90的了
..(恕刪)
感謝分享
以風動來說 極速78下,假日拆用了幾百公里的的Keli普立盤和原廠普利立盤時發現都是吃滿盤了,所以傳動比就是這樣,要再更低轉應該只能朝改後齒輪了
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