機車2天沒騎很難發動可能的原因是？CDI？附圖 (第3頁)

myv3688

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樓主

2014-04-16 6:47

POPD wrote:
http://www...(恕刪)

換35號的油嘴嗎？感覺是治標不治本，因為新車時沒這問題~@@
但是我已經下標了！我先換35號油嘴看看會不會改善！

找文章資料，35號 > 35S，所以更換完之後要面臨的是「油耗」提高嗎？

但一般125都是35號，應該影響不大吧？

邱小狼 wrote:

三角油針磨損嗎？這個肉眼看的出來嗎？我是給高雄立富工作室洗的
感覺老闆很專業，如果肉眼看的出來，他應該就會提醒我…

但聽你的說法，三角油針在控制液面高度，磨損會立中柱不易發動(我的有此情形)
所以我都將車子左傾再發動，就會很好發…(這也是人家教我，但我不懂原理)
PS：機車店老闆聽我這樣敘述，都直說化油器換了就會好，但又很多人說化油器要壞不容易…

那更換的話，有技巧嗎？因為原廠手冊(得意50CC)是規定Float Level: 17.0mm
有拿一種尺在量…如果我拆了，弄不回來就糗了~XD

lily11533 wrote:
空濾盒(含肥腸)裡面...(恕刪)

哇~原來是這樣，你說的很準！

我立中柱不好發動，所以都會將車子左傾到很低的位置再發動！
這樣車子就會比較容易發動，所以我的肥腸有油漬就是這樣來的？

我目前是轉3圈了，原廠手冊是2圈，正負0.5圈…所以樓樓上的網友建議３圈～４圈
不太敢試…

總結！先換隻35油嘴，再將三角油針更新！

myv3688

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樓主

2014-04-16 20:14

myv3688 wrote:
哇~原來是這樣，你說...(恕刪)

油嘴跟三角油針都買到了，但要明天才能回家更換~~

今天意外發現，原來自己排氣檢驗的資料可以查詢。
聽說混合比正常與否可以從排氣檢驗觀察…有高手能幫我診斷一下嗎？

定檢站號檢驗別 HC(ppm) CO(%) CO2(%) 序號檢測結果檢測日期檢測時間檢測標籤/年度
D11 定期檢驗 137.00 0.80 7.50 103040131 合格 2014/04/07 20:17:23 103
FP2 定期檢驗 595.00 0.30 7.70 102040141 合格 2013/04/09 18:22:47 102F340968
HE0 定期檢驗 61.00 0.65 8.37 101040088 合格 2012/04/14 19:14:09 101H382331
FP6 定期檢驗 298.00 0.21 9.42 100030006 合格 2011/03/01 19:23:21 100F097998
FP6 定期檢驗 282.00 0.24 10.43 99110189 合格 2010/11/23 18:31:24 099F953263
D43 定期檢驗 204.00 0.20 9.43 48720 合格 2008/02/15 17:13:45 97-D060229
D43 定期檢驗 178.00 0.22 9.16 44584 合格 2007/07/20 20:03:53 96-D062800
D43 定期檢驗 519.00 0.18 8.52 30457 合格 2005/03/11 15:42:31 94-D012219
R33 定期檢驗 482.00 0.16 7.90 22139 合格 2004/11/01 16:19:26 93-R214431
R33 定期檢驗 1422.00 0.46 10.34 13941 合格 2003/10/08 15:54:38 92-R207209
RA2 定期檢驗 208.00 0.15 8.64 3993 合格 2003/05/05 19:13:11 92-R016193
RA2 定期檢驗 1871.00 0.20 10.50 0 合格 2002/10/01 20:13:55 91-R278491

我的CO是在最近這次有到0.8… 最早02年只有0.2…是發生了什麼事嗎= =
2012年記得好像是我換副廠排氣管的第一年…少了觸媒的關係 CO才會拉高嗎？

lily11533

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23樓

2014-04-16 21:15

HC最低越好(空濾盒乾淨，空濾棉全新數值會很低)
CO+CO2最好在14，若是10~13都不錯，低於10算車況稍差
CO應該在1.0左右，兼具省油，數值越高起步越暴力
CO2最好有接近10，好一點超過10~14都有可能，因為表示引擎燃燒很乾淨

myv3688

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樓主

2014-04-18 0:13

lily11533 wrote:
HC最低越好(空濾盒...(恕刪)

今天回家先調整混合比，，因為照您說明的，CO應該在1左右，我也上網查
有人說1~2是OK的，超過2就是太濃，低於1就太稀。

我姐的得意是2003年的，我查他的車CO一直在1.5上下，排氣管還沒有換過(原廠有觸媒)
我媽的得意則跟我一樣，CO一直在0.2左右，我姐的有點怪~誤，但是也表示1.5上下也是OK？

所以就先試著多轉幾圈混合比螺絲，先是多轉1圈(就是總計4圈)
沒想到轉速還會拉高，我把怠速螺絲放鬆8分之1圈，輪胎停下來了
再繼續轉高，最高有到6圈，但轉速明顯沒提升，此時怠速螺絲只要轉緊8分之1圈，甚至不到
輪胎就會轉動了，所以我開始退，最後是退到5圈。

總計轉5圈，跟原廠規定的2.5圈比較多了一倍，但還是看CO比較準
我最近測排氣時，是轉3圈，測得CO 0.8，對照我姐的CO值1.5左右…我就決定多轉幾圈

沒想到最後是退到5圈！騎乘的感覺變的很有力(中低速)

所以今晚就沒拆化油器更換「三角油針、跟35號副油嘴」
明天要上台北，過2天回來再測試…

題外話！

如果問題解決的話！那我的化油器是要轉5圈才能正常運作？囧！跟原廠手冊規定的值差好多。
然後我居然這3年間，都用2圈的位置在騎乘(油氣過稀)

就是上上次騎去桃園中原大學附近一家摩托車店洗完化油器後，
那家店沒把混合比螺絲弄好，騎回宿舍，螺絲掉在引擎上，店家是不承認施工有失誤，
但掉下來就是沒裝彈簧才會掉下來阿

當時掉下來之後，就去找別摩托車店幫忙，從一顆故障的化油器拆彈簧+墊片幫我裝上去才解決

但是當時師傅有幫我有調過化油器，怎麼還會這樣？

總之…車子放2天後再發動測試了…這種測試真的很廢時
結論：我是個不會調整混合比的傢伙~XD，感謝GSR400這位板友

GSR400 wrote:
混合比調到3圈半至4...(恕刪)

照您指示的，多調幾圈有改善…可見我之前太依賴原廠手冊，應該照網上教調整混合比的方式去調整

hx135cb750

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25樓

2019-01-11 12:18

myv3688 wrote:
今天回家先調整混合比，，因為照您說明的，CO應該在1左右，我也上網查
有人說1~2是OK的，超過2就是太濃，低於1就太稀。

我姐的得意是2003年的，我查他的車CO一直在1.5上下，排氣管還沒有換過(原廠有觸媒)
我媽的得意則跟我一樣，CO一直在0.2左右，我姐的有點怪~誤，但是也表示1.5上下也是OK？

所以就先試著多轉幾圈混合比螺絲，先是多轉1圈(就是總計4圈)
沒想到轉速還會拉高，我把怠速螺絲放鬆8分之1圈，輪胎停下來了
再繼續轉高，最高有到6圈，但轉速明顯沒提升，此時怠速螺絲只要轉緊8分之1圈，甚至不到
輪胎就會轉動了，所以我開始退，最後是退到5圈。

總計轉5圈，跟原廠規定的2.5圈比較多了一倍，但還是看CO比較準
我最近測排氣時，是轉3圈，測得CO 0.8，對照我姐的CO值1.5左右…我就決定多轉幾圈

沒想到最後是退到5圈！騎乘的感覺變的很有力(中低速)

所以今晚就沒拆化油器更換「三角油針、跟35號副油嘴」
明天要上台北，過2天回來再測試…..(恕刪)

問題解決了嗎?

我幫人處理兩天騎一次難發動問題

原車上35S低速油嘴要退到4圈以上才好發動,但拆火星塞看,霧化不良.外圈是粉黑色

換上35油嘴,要退到2圈可發動,但仍不能解決兩天難發問題

shyong112

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26樓

2022-11-11 20:03

myv3688 wrote:
我的得意100整理的...(恕刪)

請問結果有找到原因嗎?,我家得意100也是一樣只有停兩天以上就很難發動要發很久才發的起來,感覺像是沒吃到油.

機車2天沒騎很難發動 可能的原因是？CDI？附圖

機車2天沒騎很難發動可能的原因是？CDI？附圖