淚痕0719 wrote:
當年三陽和光陽喝著本...(恕刪)
你也好不到哪裡去
扯到台灣 只會自幹
有心不會自己寫去消基會檢舉?寫去公司建議
無聊
基本上大家都認同在小型速克達方面台灣廠商做得並不差
甚至跟現在有國產的鈴木與山葉互有輸贏
比較弱的應該在擋車與重機上
這個就要扯到市場了
台灣消費者絕大多數還是偏好著速克達，而且數量是愈來愈多
20年前市面上的檔車可是不少,但是一家一家倒，一台一台收
還不就因為市場太小，國內廠商不像國外一樣
國外授權製作或是進口，如果這地區賣不好，他還有其他地方能賣
國內投入研發經費，卻絕大多數是為了台灣內銷市場，如果賣不好就烙賽了
外銷對國內幾家主要廠商所佔的比重其實並不多，也是這十年來慢慢開始去賣的..
還不能說是足以支撐研發經費的來源
所以看到台灣檔車就有點流汗，外觀幾乎清一色走復古風，我都不知道大家有那麼愛復古車
我看主要的考量是Cost Down吧，復古外型零件都外加的，不必跟本體連結，可以一直沿用
重機更是近十年才慢慢開放，但目前還不能說是主流
不過近期廠商也有慢慢在開發，國產黃牌也愈來愈多（但都是大羊= =）
應該在等個5年10年應該慢慢就有國際水準
stevennash1 wrote:
台灣人自己都很愛酸自家品牌了~~韓國車以前多爛~經過政府扶持~...(恕刪)
別的東西不說 因為關稅關係
大部分的人在買機車的時候還是選擇現在國內三家大廠購買
也跟你所說的韓國車一樣 我們等於是變相支持國產機車
結果那些廠商回饋客戶了嗎
換個殼換個貼紙就說是改版 之後車價再漲個幾千
某廠自己設計有問題 導致車會吃機油 還說吃機油是正常
這是思維不同 別國廠商覺得消費者支持我們是恩惠 應該要推出更好的東西回饋
我們的廠商是 消費者支持我們是應該 你如果不買就去買因為關稅而稅鬆鬆的進口車
反正只換殼換貼紙 消費者就會買單
其他馬力 舒適 穩定之類的東西投少少的資金慢慢研發就好
機車界大幅進步的部份只看到廣告行銷越作越好 幾十年前就有的東西
也可以說成好像是他們自己新研發的
然後車價一直漲
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