騎了8年引擎大修過三次 曲軸掛兩次 總里程數6萬
換句話說2萬換一次汽缸
這就是所謂的好品牌爛車嗎?
我現在買V1 已經2萬5KM 引擎聲音安靜得要死,連皮帶車行都說可以3萬再換就好~
hjack wrote:
小弟金牌150用原廠...(恕刪)
大多數的騎士大至都知道潤滑原理..大概吧
先說一下.機車(速克達)
引擎的構造..速克達為達到置物箱大空間.引擎幾乎都接近水平.仰角最多也不過20度左右(沒真正量過)
機油潤滑.清潔.冷卻汽缸溫度.動作都需靠曲軸轉動.甩油來完成動作
而.曲軸有一半是泡在機油液面下的.
軸瓦(波司)+軸承(培林)..也是沒有太多的機械原理達到冷卻/潤滑效果
氣閥+凸輪軸冷卻/潤滑..也完全靠鏈條鎖帶上去的機油冷卻..很傳統
然而.氣缸有一部分也是泡在油裡.當然..冷車時.為留金屬膨脹空間.不可能做到百分百密合
流動性過大的油.就在這起動瞬間.吃進不少機油..經上衝下擠的動作..本體的壓力也大.不吃也難
有些噴射引擎..有作的比較細密一點..潤滑部分就有進步
汽車引擎潤滑..完全靠機油泵浦及潤滑管路
因汽缸沒有泡在機油裡..所以啟動瞬間..也少損耗
汽缸潤滑..由一噴油嘴(經機油泵浦加壓)..將機油噴上活塞底部.冷卻活塞及活塞銷(連桿內也有油孔)
活塞冷卻後的機油..自然往下流動到氣缸套上..達到汽缸潤滑效果
而.汽車引擎的活塞環..刮油環做的比速克達引擎好太多了
自然..吃機油的比例也不高....但還是會吃..吃的不多(渦輪引擎除外)
很多人也說..啟動瞬間..最傷引擎
指的也是汽車引擎.因為汽缸壁上的油漠少.機車...那就算了吧
沒有寫的很清楚..其它煩看倌自己想像了
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