terencechen wrote:
不好意思因為看到這棟...(恕刪)
可是以前騎FZ的時候，改了直通的尾管，
也沒太大感覺，轉速拉比較快，但是動力感覺差異不大，
大概本來動力輸出就不強，再虛一點也沒太大感覺吧...呵呵...
低轉扭力早已源源不絕(還有點過量) , 況且R1管不是全直通管 , 目前改R1管只是單純的要求低噪音的綿密聲浪而已
何為長衝程引擎就不贅多述 , 要是原廠的設定(短衝程)裝全通才會軟腳......所以亞馬哈早期有個裝置稱為EXUP 就是改善此類特性~
後素共 wrote:
只能說口袋有多少就是玩多少 , 起碼龍是仿賽車架 , 光這點就是個令人稱讚的
不像某些車沒有仿賽的特質硬要加個R字吧........
這句話的反義不就是"龍有仿賽車架比起某些沒有防賽車架的車有資格加R字"
所以我問他那忍者250R沒有仿賽車架不夠資格加R嗎?
這討論串我有從頭看到尾了..就是針對這句回
若他看不懂我也無言了.......敢講就要有回答別人的肚量
至於
後素共 wrote:
要是引擎的體質不錯有能力的人經過調校也可以有很悍的成果
後面的文則是針對這句回的..
試問一台10萬元的車..經過改缸、曲軸、齒盤、鏈條、避震、卡鉗、總泵、輪胎
的改裝費....會比CBR150少錢嗎?..
C/P值這種東西沒有一定的準...只知道要改不如換車到位
特別是在差不多的價位上..
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