簡單便宜十塊錢 wrote:
車子性能怎麼樣自己要...(恕刪)
影片中只記載到馬槽橋前的末段~~~~
前面應該還有一段~~~是兩個髮夾回頭彎~~~~
況且影片中的G3跑法是採外內外的跑法~~~
如果是GMAX & SMAX 應該可以直接用同傾,順著雙黃線與邊線間,在車道中,再畫出一條相對平行線即可~~
但有人認為雷霆跟G-MAX的彎道特性根本是兩回事!!!!
好~~OK!!!!
我們今天要討論的不是S-MAX~~~
是標題【 脫胎換骨 】四個字!!!
到底怎樣才算是【 脫胎換骨 】???
前面有人提到了~~~S-MAX的另外一個名字~~~majesty S
小弟不是不知道~~~
S-MAX 與 majesty像極了~~對吧!!!
所以說~~S-MAX是~~脫胎換骨 ~~~的majesty~~~~~
這樣的說法比較能夠契合【 脫胎換骨 】四個字吧!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
小环子 wrote:
因為小弟實際玩過~~~從承德路六段玩到大度路~~~G-MAX220還是被S-MAX抓過去!!!恕刪)
那不就好厲害，玩那麼長一段路才抓過去。
我換到三檔就已經抓過去了(G-MAX220)，從一個紅綠燈到下一個的距離。
不過小李子你知道220不是馬力很強的車種....
G-MAX 200官方給的數據是
最高馬力 10.7kW/7250rpm (14.53ps/7250rpm)
最大扭力 15.7 N-m/6000rpm (1.6kg-m/6000rpm)
220官方宣稱比200多15%的輸出，其實跟水冷G差異不會太大。
所以不要在那邊自HIGH了.....
上面影片的G3比你有速度感多了，你的真的是老人在散步阿。
S-MAX 與 majesty，脫胎換骨從你嘴裡說出有點噁心。
退化還差不多，水冷變半套。
沒真的能擋風的風鏡，座椅舒適也變差。
搞得四不像的，不休旅性能也不突出。
重點是好好一台車被一個怪咖車主買到....感覺真差阿
你的馬力連紅牌的零頭都沒有，
為什麼要一直自我感覺良好呢?
為什麼要一直自我感覺良好呢?
為什麼要一直自我感覺良好呢?
為什麼要一直自我感覺良好呢?
為什麼要一直自我感覺良好呢?
小环子 wrote:
而影片中的紅牌車是採外內外的方式過七星髮夾彎~~~所以小弟也預料她又會跑回外線來...所以沒有再加速...其實那時S-MAX已經準備大補油門,回正出彎了~~~.(恕刪)
所以呢?
因為加速不及對方
所以只好沒有再加速，不然要撞上去了
如果對方控制得宜出彎不須再對外線走呢?
如果今天前車是一台更小軸距加速也凌駕於S-MAX的車種呢?
如果今天你是在台三線呢?
太多東西可以假設了
其實看了這麼多...我真不知道您到底想要表達什麼
說實話這是一篇車種介紹文，並不是比較文
我建議您比較文您可以另外再開版也不為過
上個月在某搪缸加工廠裡看到有人把S-MAX的缸頭送去加工
看了看，廠商為了縮小引擎體積，把很多地方都精簡化了
缸頭能夠加工的層面真的很有限，我想未來可能會面臨到像勁戰缸頭一樣的命運
而車台部分最近這幾天也少得沸沸揚揚我也不想多說了
座高部分也不親民，所以改裝廠看到商機紛紛投入降車身套件的開發
換個輪胎也不親民，13吋胎選擇性真的也很少
每個適合的車並不同，而你只是剛好選到喜歡又適合您的車
但並不代表每個人都跟您一樣
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
新款車等於不能熟 13吋又如何
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