（7/9更新油耗數字）K1 150特仕版入手一個多月騎乘體驗─穩定也驚艷 (第2頁)

Andy Tseng · 2026-06-19T22:19:47+08:00

7/9更新1000公里換完機油後油耗1000公里保養換機油齒輪油後，第二次加油的油耗開始有改善，1公升36公里。對比1000公里前大多落在30-33間，1000公里算是傳統意義上的訓車（磨合期）完畢？騎乘條件：騎士105公斤、日常上下班市區騎乘來回約20公里，紅燈走走停停，表速常用40-70km。官方平均油耗43.7km/L，這次騎出來的的油耗比官方八折好一些，對我來說是可以接受了。============================前一台上班用通勤車是光陽如意125，從大學到現在也騎了22年15萬公里。這些年沒有發生重大事故過，也只有定期換機油、齒輪油、濾網、輪胎，以及一些零件使用年限到了該換就換...對我來說這台如意就是不用費太多心思照顧，好騎、好保養，送去熟悉的車行保養也是非常迅速…直到現在也是一按就發動，立刻出發。但畢竟也是22年的老車了，即使已經習慣，但也知道騎出去就是油門要加多一點、過坑洞後輪會左右飄移，更不用說台中坑坑巴巴的地面帶來的強烈震動感…硬體真的是舊了…由於很久沒有換機車，平時也沒多留意新車資訊。但在四月中無意間看到新K1 150特仕版 125/150同價$60,500的廣告，做了幾天功課，加上原本騎的車子就是光陽，對這品牌的印象滿好，也對大地名流的災情沒特別聽說，就決定買 K1 150。5/1牽車後到現在騎了970公里，野人獻曝分享一些我覺得這台車的優點和缺點。首先外型上我滿喜歡，尤其是車頭像鷹喙一樣微向下彎曲，不是一般呆版僵硬的斜面線條，也不像胖迪一樣「很穩重」的感覺，以一般國民車來說，我覺得是好看的!在選色時一開始考慮消光黑，但後來選擇晶鑽銀~晶鑽銀的烤漆像鍍膜一樣亮麗，低調卻不可忽視。但大燈的設計真的很像孟克的名畫「囧」臉…不過燈是真的亮，晚上騎車時的確幫助滿大。車身往左上方流線型的線條從容，但也因為車身設計，導致廣告主打的38.6L的車廂空間偏淺，要放入比較大頂的3/4帽難以直立放入，需要橫放才可以。在剎車手把上倒是一個貼心的小亮點。比較寬的手把設計，讓剎車按起來，指腹不會因為剎車手把比較細而感覺到割手，而是舒服的按握感。騎乘三角的部分，剛牽車時的確會感到龍頭偏低，但實際的規格並非如此。我是歸因在坐墊太硬導致姿勢不舒服。但每天通勤騎了兩周後身體也習慣了，加上坐墊坐一坐是真的會變軟，整個騎乘的感覺舒服很多。所以沒有考慮去削座墊或換坐墊~其實就只是習慣的問題。騎乘的馬力，本身105公斤，以單人騎乘為大多數的場景。每天從社區B1車道斜坡上坡到一樓，油門微轉相當輕鬆；但在1-300公里騎乘時，以一般平路的時速表現來看，我有點訝異跟老如意的差別不大…就是順順的騎，沒有心裡期待的150表現。當時還有跟朋友討論，囊到是誤會了噴射系統機車的馬力?但我朋友跟我提醒，現在因應環保法規的關係，可以說目前的125c.c騎乘感受像以前的100c.c，現在的150則是比較貼近以前的125。這我是真的不懂，不知道有網友有相關心得觀察嗎?可是在300公里第一次換機油後，很明顯從500公里開始，加速就更輕鬆，以一般市區騎乘30-60公里這段區間，油門輕轉約1/4左右就可以在幾秒內輕鬆達到。甚至在環中路、太原路三段、或是祥順路這種紅燈較少的地方，也是很輕易達到80，因此是越騎越感到輕鬆。而在上坡或超車的時候，150的優勢就有顯現出來，力道隨傳隨到，這兩種狀況下騎起來都相當有信心。至於紅燈轉綠燈加速時，因為習慣都是還會確認一下左右兩方有沒有車子搶黃紅燈衝出來，這種在市區騎車很基本的防禦駕駛觀念應該要有吧?所以不會有衝第一的慾望，因此起步時加速不會